La prossima Toyota GR Corolla potrebbe non suonare come ti aspetti | Carscoops

      Un nuovo turbo 2,0 litri potrebbe segnare la fine del caratteristico motore a tre cilindri della GR Corolla

      8 ore fa

      di Stephen Rivers

      Secondo le notizie, la prossima Toyota GR Corolla perderà il suo motore a tre cilindri.

      Potrebbe adottare un motore turbo quattro cilindri con il 33% di potenza in più.

      Lo stesso motore potrebbe anche alimentare i futuri modelli GR Celica e Supra.

      La Toyota GR Corolla ha molte qualità che la rendono cara agli appassionati di auto. Una di queste è il suo motore turbo a tre cilindri. Ha una cilindrata di appena 1,6 litri, ma riesce a erogare la notevole potenza di 300 CV.

      Ora, un nuovo report suggerisce che Toyota sottoporrà la sua hot hatch a un trapianto di cuore per la prossima generazione, che presumibilmente aggiungerà un cilindro e 100 cavalli.

      Inoltre: la Toyota GR Celica potrebbe nascondere il suo motore dove meno te lo aspetteresti

      La mossa ha senso se avete seguito le notizie sul prossimo motore turbo quattro cilindri del marchio, previsto per una serie di modelli futuri. Alcuni sono già stati confermati, mentre altri, come la Celica e la Supra di nuova generazione, rimangono non annunciati.

      Durante il Japan Mobility Show 2025, Toyota ha svelato maggiori dettagli sul suo futuro in termini di prestazioni. Accanto a un nuovo e drammatico concept della Corolla (in foto sopra) è stata presentata una famiglia di nuovi motori. Uno di questi è un quattro cilindri turbo da 2,0 litri che sarebbe una scelta logica per la prossima GR Corolla, qualunque sia la data di uscita.

      Infatti, Motortrend riporta che il responsabile dei gruppi propulsori di Toyota, Takashi Uehara, ha detto che il 2,0 litri può raggiungere «fino a circa 400 cavalli», offrendo al contempo una migliore rifinitura e costi di produzione inferiori rispetto al tre cilindri che attualmente equipaggia la GR Corolla.

      Ha anche riconosciuto le sfide associate al tre cilindri. Gli ingegneri hanno dovuto usare ammortizzatori speciali e contromisure per controllare le vibrazioni, aumentando costi e complessità. Il nuovo quattro cilindri, invece, è stato progettato con un'installazione compatta e l'efficienza in mente, senza tali compromessi.

      Tutto ciò rende più probabile il passaggio a un quattro cilindri più convenzionale. Toyota è, nell'animo, un marchio di massa. Parte di ciò che rende la GR Corolla così notevole è il fatto che in realtà non ha motivo di esistere. Se Toyota non l'avesse mai sviluppata, nessuno se ne sarebbe lamentato.

      Questo potrebbe far chiedere ad alcuni se Toyota produrrà ancora un'altra generazione. Fortunatamente, tutto indica di sì. Allo stesso evento, i dirigenti del marchio hanno ribadito il loro impegno verso le prestazioni e la combustione interna sotto l'occhio vigile di Akio Toyoda.

      Altro: un commento del capo di Toyota ha trasformato la GR Corolla in un mostro

      Il Chief Technology Officer Hiroki Nakajima è arrivato a dire che Toyota «dovrebbe produrre motori fino alla fine», anche se ciò significa farli funzionare con carburanti a emissioni nette zero.

      Credito: Toyota / Stephen Rivers