Mazda ha un concetto di scarico per la cattura del carbonio che potrebbe eliminare le emissioni delle auto.

      Joel Feder

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      Mazda ha un’idea creativa per un biocarburante a base di alghe e un sistema di scarico che, teoricamente, potrebbe rendere le auto a combustione carbon-negative. Cioè, non solo funzionare con emissioni ridotte, ma catturare effettivamente più carbonio di quanto il processo ne produca. Lo scarico speciale è una specie di pannolino, che assorbe la CO2 mentre se ne esce dal motore come un peto, annullando la CO2 emessa nella produzione del biocarburante. Almeno, in teoria.

      La probabilità che questo arrivi in produzione è, ehm, bassa. Tuttavia, è un interessante esercizio di pensiero. Prima di tutto, bisogna immaginare una situazione in cui possiamo produrre carburante per auto con microalghe. Ora, diciamo che Mazda ha un’auto ibrida-elettrica che funziona con questo carburante. A questo punto entra in gioco il sistema di scarico che cattura la CO2.

      Come ha spiegato Carbon Capture Journal, con maggiore eloquenza di me:

      “[Il] processo di produzione del biocarburante richiede energia, e la generazione di questa energia può emettere CO2. La quantità di CO2 emessa per la generazione di energia è stimata intorno al 10% di quella emessa durante la combustione del carburante. Di conseguenza, i biocarburanti contribuiscono a una riduzione del 90% delle emissioni totali di CO2 rispetto ai combustibili fossili.

      Inoltre, la CO2 emessa durante la produzione dei biocarburanti può essere compensata catturando la CO2 rilasciata tramite la combustione di questo carburante … Se più del 10% della CO2 emessa durante la combustione dei biocarburanti potesse essere catturata, si compenserebbe la CO2 emessa durante il processo di produzione e ciò vorrebbe dire che, in teoria, i veicoli che utilizzano biocarburanti potrebbero contribuire a ridurre la quantità di CO2 nell’atmosfera più guidano, diventando effettivamente carbon-negative.”

      Joel Feder

      Quindi, fondamentalmente, se un’auto potesse funzionare con biocarburante e poi catturare le emissioni di carbonio derivanti dalla combustione di tale carburante (con questo coso-serbatoio-pannolino per CO2), potrebbe compensare più che adeguatamente le emissioni necessarie per produrre il carburante.

      Sembra che richiederebbe molte infrastrutture per diventare praticabile, ma bisogna ammettere che è un modo creativo di pensare.

      Se la produzione di biocarburante potesse effettivamente essere risolta, resterebbero comunque alcune sfide pratiche nell’installare questi scarichi che catturano CO2 nelle auto—vale a dire il peso e lo spazio che occuperebbero.

      Ma forse esiste una versione di questa idea che abbia ancora senso anche senza l’aspetto della raffinazione del carburante. Diventare carbon-negative sarebbe difficile, ma forse un sistema di cattura del carbonio potrebbe essere installato su un’auto a benzina normale solo per portare le emissioni velenose quasi a zero allo scarico.

      Mazda non ha fatto promesse sullo sviluppo di ciò, ma Masahiro Moro, Direttore Rappresentante, Presidente e CEO di Mazda, ha espresso alcuni commenti sulla sostenibilità in generale in un comunicato stampa dal Tokyo Auto Show:

      “La frase ‘The joy of driving fuels a sustainable tomorrow’ esprime non solo lo spirito fondamentale di Mazda, ma anche il nucleo delle sue sfide future. Sotto la missione globale condivisa di raggiungere la neutralità carbonica, Mazda crede che la gioia di guidare possa essere una forza per il cambiamento positivo per la società e il pianeta. Rimaniamo impegnati a soddisfare il desiderio di coloro che amano le auto e desiderano continuare a guidare il più a lungo possibile.”

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