El próximo Toyota GR Corolla podría no sonar como esperas | Carscoops

      Un nuevo turbo de 2.0 litros podría significar el fin del icónico motor de tres cilindros del GR Corolla

      hace 8 horas

      por Stephen Rivers

      Los informes sugieren que el próximo Toyota GR Corolla perderá su motor de tres cilindros.

      Podría recibir un motor turbo de cuatro cilindros con un 33 % más de potencia.

      El mismo motor también podría impulsar futuros modelos GR Celica y Supra.

      El Toyota GR Corolla tiene muchas cualidades que lo hacen querido por los aficionados a los coches. Una de ellas es su motor turboalimentado de tres cilindros. Desplaza apenas 1,6 litros, pero consigue desarrollar unos impresionantes 300 hp.

      Ahora, un nuevo informe sugiere que Toyota le hará un trasplante de corazón a su hatchback deportivo en la próxima generación, que supuestamente añadirá un cilindro y 100 hp.

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      La medida tiene sentido si has estado siguiendo las noticias sobre el próximo motor turbo de cuatro cilindros de la marca, previsto para una gama de modelos futuros. Algunos ya han sido confirmados, mientras que otros, como la próxima generación del Celica y el Supra, siguen sin anunciarse.

      Durante el Japan Mobility Show 2025, Toyota desveló más detalles sobre su futuro en materia de rendimiento. Junto a un llamativo nuevo concepto de Corolla (visible en la imagen superior) apareció una familia de nuevos motores. Uno de ellos es un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que sería una elección lógica para el próximo GR Corolla cuando salga.

      De hecho, MotorTrend informa que el responsable de trenes de potencia de Toyota, Takashi Uehara, dijo que el 2.0 litros puede generar “hasta aproximadamente 400 caballos” al tiempo que ofrece mejor refinamiento y menores costes de producción que el tres cilindros que actualmente impulsa al GR Corolla.

      También reconoció los desafíos asociados con el tres cilindros. Los ingenieros tuvieron que usar amortiguadores especiales y contramedidas para controlar las vibraciones, lo que añadió coste y complejidad. El nuevo cuatro cilindros, por otro lado, fue diseñado pensando en un empaquetado compacto y en la eficiencia, sin esos compromisos.

      Todo esto hace que sea más probable el cambio a un cuatro cilindros más convencional. Toyota es, en el fondo, una marca generalista. Parte de lo que hace tan notable al GR Corolla es que realmente no tenía motivo para existir. Si Toyota nunca lo hubiera desarrollado, nadie se habría quejado.

      Eso podría llevar a algunos a preguntarse si Toyota siquiera construirá otra generación. Afortunadamente, todo apunta a que sí. En ese mismo evento, los ejecutivos de la marca reafirmaron su compromiso con el rendimiento y la combustión interna bajo la atenta mirada de Akio Toyoda.

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      El director de Tecnología, Hiroki Nakajima, llegó a decir que Toyota “debería fabricar motores hasta el final”, aunque eso signifique hacerlos funcionar con combustibles neutros en carbono.

      Crédito: Toyota / Stephen Rivers