Следующая Toyota GR Corolla может звучать не так, как вы ожидаете | Carscoops

      Новый 2,0-литровый турбомотор может положить конец фирменному трёхцилиндровому двигателю GR Corolla

      8 часов назад

      Автор — Стивен Риверс

      Сообщается, что следующее поколение Toyota GR Corolla лишится трёхцилиндрового двигателя.

      Она может получить турбированный четырёхцилиндровый двигатель с мощностью на 33% больше.

      Тот же двигатель может также использоваться в будущих моделях GR Celica и Supra.

      Toyota GR Corolla обладает множеством качеств, которые нравятся автомобильным энтузиастам. Одно из них — её турбированный трёхцилиндровый двигатель. Объём всего 1,6 литра, но он умудряется выдавать внушительные 300 л.с.

      Теперь новый отчёт предполагает, что Toyota проведёт «пересадку сердца» в следующем поколении, якобы добавив цилиндр и 100 л.с.

      Также: Toyota GR Celica может прятать свой двигатель там, где вы бы меньше всего ожидали

      Этот шаг логичен, если вы следили за новостями о предстоящем турбированном четырёхцилиндровом двигателе бренда, предназначенном для ряда будущих моделей. Некоторые уже были подтверждены, тогда как другие, такие как следующее поколение Celica и Supra, остаются неанонсированными.

      Во время Japan Mobility Show 2025 года Toyota раскрыла больше подробностей о своём будущем в плане производительности. Вместе с эффектным концептом новой Corolla (на фото выше) была представлена линейка новых двигателей. Один из них — 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель, который стал бы логичным выбором для следующего GR Corolla, когда тот выйдет.

      По данным MotorTrend, руководитель подразделения трансмиссий Toyota Такаши Уэхара заявил, что 2,0-литровый двигатель может выдавать «примерно до 400 л.с.», при этом обеспечивая более плавную работу и меньшие производственные затраты, чем трёхцилиндровый двигатель, который сейчас установлен в GR Corolla.

      Он также признал проблемы, связанные с трёхцилиндровым двигателем. Инженерам пришлось применять специальные демпферы и меры по подавлению вибраций, что увеличивало затраты и усложняло конструкцию. Новый четырёхцилиндровый двигатель, с другой стороны, был разработан с упором на компактность компоновки и эффективность, без таких компромиссов.

      Всё это делает переход на более традиционный четырёхцилиндровый двигатель более вероятным. Toyota по сути — массовый бренд. То, что делает GR Corolla столь примечательной, заключается в том, что у неё на самом деле нет объективной причины существовать. Если бы Toyota никогда не разрабатывала её, никто бы не стал жаловаться.

      Это может заставить некоторых усомниться, будет ли Toyota вообще выпускать следующее поколение. К счастью, всё говорит «да». На том же мероприятии руководители бренда вновь подтвердили свою приверженность производительности и двигателям внутреннего сгорания под бдительным взглядом Акио Тойоды.

      Подробнее: один комментарий босса Toyota превратил GR Corolla в монстра

      Технический директор Хироки Накадзима дошёл до того, что сказал: Toyota «должна производить двигатели до самого конца», даже если это означает эксплуатацию их на углеродно-нейтральных топливах.

      Фото: Toyota / Стивен Риверс