Twingo с выпученными фарами от Renault только что показал VW, как делать недорогие и жизнерадостные автомобили | Carscoops

      Младший брат Renault 5 получает батарею на 27,5 кВт·ч и 81‑сильный электрический мотор

      10 часов назад

      от Крис Чилтон

      Renault представляет свой самый маленький электромобиль — современную интерпретацию оригинального Twingo.

      Один мотор мощностью 81 л.с. обеспечивает разгон до 62 миль/ч за 12,1 секунды, максимальная скорость 81 миль/ч.

      Батарея на 27,5 кВт·ч заряжается с мощностью 50 кВт, достигая 80% за 30 минут.

      Ранее на этой неделе появились низкокачественные снимки новой Twingo E-Tech от Renault, которые доказали, что серийная машина сохраняет почти весь тот эффект «хочу такую», который сделал концепт 2023 года таким успешным. Но утечка дала лишь половину истории.

      Сегодня Renault официально представила свой новый компактный электромобиль и раскрыла все технические подробности, которые показывают, есть ли у Twingo не только стиль, но и содержание.

      См. также: Новый Renault Twingo только что был слит в сеть, и он так же мил, как вы надеялись

      Не будем слишком долго останавливаться на экстерьере в свете предыдущей утечки и того факта, что вы можете сами решить, нравятся ли вам мультяшные дневные ходовые огни и предпочитаете ли вы у готовой Twingo обычные наружные ручки дверей версии концепта с заподлицо установленными ручками.

      Тем не менее, почти наверняка можно согласиться, что дизайн работает — независимо от того, помните ли вы оригинал 1993 года, на который он явно опирается, — и, на наш взгляд, он оставляет BYD Dolphin Surf далеко позади.

      Платформа

      И что же под капотом? Renault упростила конструкцию, использовав укороченную версию платформы AmpR Small, на которой стоят модели 4, 5 и «кузен» 5 — Nissan Micra. Но если у 5‑й есть выбор батарей 40 или 52 кВт·ч, то Twingo E‑Tech довольствуется гораздо меньшей батареей LFP на 27,5 кВт·ч, чтобы снизить стоимость и подчеркнуть её городское назначение.

      Маленькая батарея, достойный городской запас хода

      Renault говорит, что в аккумуляторе использована новая химия, менее зависящая от кобальта и никеля, и обеспечивает WLTP‑запас хода 163 мили (262 км), в то время как у концепта VW ID. Every1 — 155 миль (250 км), что служит тонко замаскированным превью будущего ID. Up.

      DC‑зарядка ограничена скромными 50 кВт в Twingo, но это следует рассматривать с учётом размера батареи. Поскольку она настолько мала, заполнение с 10 до 80 процентов занимает около 30 минут.

      Насколько быстро?

      Показатели мощности и динамики следуют той же логике: приемлемо, но ничего особенного. Мы готовы поспорить, что со временем Renault добавит больше вариантов силовой установки, но единственная комплектация при запуске — это один переднеустановленный мотор мощностью 81 л.с. (82 PS / 60 кВт) и более внушительные 129 фунт‑фут (175 Н·м). Это не Model 3 Plaid.

      Разгон с нуля до 62 миль/ч занимает 12,1 секунды, но давайте будем честными: естественная среда обитания Twingo — это парковка у супермаркета, а не Сильверстоун.

      Крошечная, но только снаружи

      Фишка тут вовсе не в силовой установке, а в компоновке. При длине всего 3 790 мм (149 дюймов), колесной базе 2 490 мм (98 дюймов) и массе всего 1 200 кг (2 650 фунтов) Twingo умудряется предоставить, по словам Renault, полноценное пространство для взрослых, которое соперничает с просторностью автомобилей классом выше.

      А ещё задние сиденья сдвигаются независимо на расстояние до 170 мм (6,7 дюйма), позволяя менять место для ног на багажное пространство.

      И места там много. До 360 литров или более 1 000 литров при сложенных задних сиденьях. Это впечатляющие показатели — у Fiat 500e вместимость вдвое меньше, у, по идее, более крупной Renault 5 всего 326 литров, а даже у более крупного VW Golf только 381 литр.

      Renault говорит, что вы также можете получить доступ к 50‑литровому отсеку под полом багажника, даже когда в багажнике уже что‑то лежит.

      В салоне Renault постаралась сохранить как можно больше шарма концепта, одновременно снизив затраты, чтобы выпустить Twingo на улицы «менее чем за £20,000», по данным пресс‑службы в Великобритании.

      Итоговый ценник может быть ещё ниже: ранние сообщения указывали, что Renault нацеливалась на €20 000, что составляет лишь £18 тыс./$23 тыс., и это та отметка, на которую нужно выйти, чтобы конкурировать с BYD Dolphin Surf.

      Ручка селектора в виде помады

      Панель приборов оформлена в цветовых акцентах, обивка потолка скрывает «алфавит Twingo», а селектор передач — настраиваемый «e‑pop shifter» в форме помады. Потому что почему бы вашей машине не иметь характера, верно, VW?

      Технологии представлены 7‑дюймовой цифровой приборной панелью и 10‑дюймовым центральным экраном, с Google Maps и Google Assistant в топ‑комплектациях.

      У Twingo даже есть свой аватар‑спутник по имени Рено, который может помочь с информацией о зарядке или ответить на вопросы как крошечный электрический французский дживс, а также исполняет электронную приветственную фанфару от Жан‑Мишеля Жарра.

      Есть ли у Renault что‑то стоящее?

      Подытоживая: Twingo выглядит отлично и имеет невероятно большой багажник, но не побьёт рекордов по запасу хода или ускорению. Однако если Renault удастся удержать цену достаточно низкой — мы узнаем это в ближайшие месяцы — у неё есть все шансы стать огромным хитом и, возможно, отобрать немало продаж у более дорогой 5 E‑Tech.

      С нетерпением ждём, как VW ID.Up будет смотреться в сравнении, когда оба выйдут на рынок в 2026 году.

      Renault