Этот Honda Odyssey Type R с механической коробкой передач только что сделал из каждого папы героя | Carscoops

      Минивэн отобрал у SEMA всё внимание благодаря двигателю Type R, ручной коробке передач и 550 л.с., скрывающимся под его семейной внешностью

      21 час назад

      Автор: Танос Паппас

      На SEMA в Лас-Вегасе дебютировал уникальный Honda Odyssey Type R.

      В нём установлен тюнингованный двигатель Type R в паре с механической коробкой передач.

      Эту уникальную сборку создали Bisimoto и Jordan Distributors.

      Когда слова Odyssey и Type R фигурируют в одном предложении, большинство представляет себе цифровую концепцию или любительский рендер чрезмерно мощного семейного автомобиля. Однако этот экземпляр полностью реален и находится в центре внимания на выставке SEMA в Лас-Вегасе.

      Уникальный Odyssey Type R не является официальным проектом Honda — это работа независимых мастеров Bisimoto и Jordan Distributors. Тем не менее он выглядит удивительно похоже на то, что сама Honda могла бы спроектировать, хотя он слишком неукротим для серийного производства.

      Подробнее: Honda Odyssey Type R Limited Edition замечен в подготовке для Нюрбургринга

      Наружная обработка сдержанна, но не столь кричаща, как можно было бы ожидать: глянцево‑чёрная отделка и аэродинамические элементы, включающие передний сплиттер, пороги и задний диффузор.

      Встроенные в диффузор три выхлопные трубы не оставляют сомнений, что это не обычный семейный микроавтобус. Красные эмблемы Honda и шильдики Type R украшают решётку и заднюю дверь.

      Bisimoto оснастила минивэн 19‑дюймовыми чёрными легкосплавными дисками, позаимствованными у Civic Type R. Они сочетаются с регулируемыми койловерами, которые занижают дорожный просвет, придавая Odyssey более уверенную посадку, находящуюся на правильной стороне абсурда.

      Визуальные изменения аккуратны, но настоящая история начинается под капотом. Там турбированный четырёхцилиндровый 2,0‑литровый двигатель K20C от Civic Type R заменил штатный V6. Мастера не ограничились простой пересадкой: обширный тюнинг поднял отдачу с 315 л.с. до внушительных 550 л.с.

      Подробнее: Представлена возможная рестайлинговая версия Honda Odyssey с элементами Prelude — и это в целом работает

      Что делает этот проект ещё более интересным, так это отход от компоновки серийной модели. Стандартный V6‑Odyssey доступен только с автоматической коробкой передач, но эта Type R‑конверсия возвращает полноценную механическую КПП.

      Высоко расположенный рукоятка переключения передач, обтянутая кожей, и три алюминиевые педали подтверждают, что правая рука водителя и левая нога снова в деле. Несмотря на трансформацию, остальная часть салона в значительной степени осталась нетронутой: три ряда сидений, сдвижные двери и повседневная практичность, которая определяет Odyssey.

      Как и большинство творений SEMA, Odyssey Type R останется единичным экспериментом. Тем не менее он является убедительным аргументом в пользу того, что дух хот‑хэтча может обитать в неожиданных местах. Он превращает скромный минивэн во что‑то действительно захватывающее, по крайней мере для энтузиастов, которые до сих пор считают, что практичность должна сопровождаться свистом турбины.

      Источник: CarBuzz