Honda vuole realizzare una nuova S2000, ma non è così semplice | Carscoops

      La S2000 potrebbe tornare, ma solo se gli ostacoli finanziari e legati alla piattaforma verranno rimossi

      8 ore fa

      di Stephen Rivers

      Gli ingegneri Honda vogliono riportare in vita la leggendaria sportiva S2000.

      Costo, domanda e problemi di piattaforma rendono improbabile un nuovo modello oggi.

      L'azienda insiste che qualsiasi revival deve restare fedele al suo DNA e al suo patrimonio.

      Le liste dei desideri degli appassionati tendono a tornare sempre alla stessa domanda: quali marchi producono ancora una due posti semplice e focalizzata, che sembri fatta per i weekend e le strade secondarie? Guardando a fondo la gamma Honda, c'è almeno una cosa che manca: una coupé o roadster ad alte prestazioni pura.

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      Per anni la S2000 ha ricoperto quel ruolo nella gamma Honda, un ruolo che la molto più morbida Prelude ibrida non soddisferà mai a meno che non si inventino una versione Type R più estrema. Ora, l'azienda ha lasciato intendere che la S2000 potrebbe tornare, ma solo dopo che diversi pezzi del puzzle saranno andati al loro posto.

      L'equazione commerciale

      Secondo il capo ingegnere Tomoyuki Yamagami, il desiderio di riportare in vita il nome S2000 è profondamente radicato all'interno di Honda. Come sempre, la sfida si riduce a numeri e risorse.

      Parlando a margine del Japan Mobility Show a Tokyo recentemente, Yamagami, che ha guidato lo sviluppo della nuova Prelude, ha detto alla pubblicazione australiana Drive che la S2000 rimane vicina al cuore di Honda.

      Illustrazione Luca Serafini

      «Certo, tutti lo pensano», ha detto quando gli è stato chiesto se fosse sul tavolo un modello di seconda generazione. «Ogni dipendente Honda ama la S2000. Un giorno mi piacerebbe [costruirne un altro].»

      Il problema è che la S2000 è un punto di riferimento molto alto, e Honda non cercherà di portare sul mercato una versione moderna senza assicurarsi che raggiunga o superi quel livello.

      Al momento, Honda non ha una piattaforma che sarebbe adatta a un successore della S2000. Questo punto ha portato Yamagami a chiarire che Honda non collaborerebbe con un altro marchio su una simile vettura, a differenza delle partnership di Toyota con Subaru per la GR86 e con BMW per la GR Supra.

      «Sappiamo cosa ci si aspetta dalla Honda [S2000], quindi per noi è importante mantenere il DNA di Honda», ha spiegato.

      Honda può far quadrare i conti?

      Oltre agli aspetti ingegneristici, c'è la questione del prezzo. «Una sports car convenzionale è molto costosa [da progettare, sviluppare e costruire], e la generazione più giovane non può permettersela [da acquistare]», ha spiegato Yamagami. «Una sports car, che ha una quantità di produzione inferiore, causa prezzi elevati.»

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      Quando la S2000 originale fu lanciata nel 1999, in Australia veniva venduta intorno a AU$69.950, circa AU$140.000 in termini attuali, mentre qui negli Stati Uniti partiva da 32.000$, equivalente a circa 61.573$ dopo l'inflazione.

      Auto come la nuova Prelude beneficiano sia della condivisione dei componenti sia di un mercato più ampio. Il costruttore può venderla al prezzo che pratica anche perché prende in prestito dalla Civic, dalla piattaforma al gruppo motopropulsore ibrido e molte cose che non si vedono.

      La nuova Honda Prelude coupé ibrida.

      La S2000, al contrario, era una macchina costruita per uno scopo specifico con una configurazione e una trasmissione completamente uniche. I suoi motori ad alto regime F20C 2.0 litri e successivamente F22C1 2.2 litri, entrambi montati longitudinalmente per la trazione posteriore, sono tra i pochi quattro cilindri Honda progettati specificamente per quella configurazione.

      Nonostante ciò, Honda dice che le persone si lamentano ancora che la nuova due porte HEV è troppo cara.

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      «Questa nuova Prelude è creata, prodotta e sviluppata come una combinazione di Civic, Civic Type R e HEV, quindi possiamo diminuire il prezzo. E comunque abbiamo ricevuto feedback dagli acquirenti che è ancora troppo costosa», ha detto.

      Detto in altri termini, Honda dovrà trovare un modo per giustificare il prezzo di costruzione di una nuova S2000 e, al momento, semplicemente non può farlo.