Honda quiere fabricar un nuevo S2000, pero no es tan simple | Carscoops

      El S2000 podría regresar, pero solo si los obstáculos financieros y de plataforma se despejan

      hace 8 horas

      por Stephen Rivers

      Los ingenieros de Honda quieren recuperar el legendario deportivo S2000.

      El coste, la demanda y los problemas de plataforma hacen que un nuevo modelo sea poco probable hoy.

      La compañía insiste en que cualquier resurgimiento debe mantenerse fiel a su ADN y su patrimonio.

      Las listas de deseos de los entusiastas tienden a volver siempre a la misma pregunta: ¿qué marcas siguen fabricando un biplaza sencillo y enfocado que parezca hecho para los fines de semana y las carreteras secundarias? Si miras detenidamente la gama de Honda, hay al menos una cosa que falta: un coupé o roadster de alto rendimiento y carácter puro.

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      Durante años, el S2000 ocupó ese papel en la gama de Honda, un propósito que el mucho más suave Prelude híbrido nunca satisfará a menos que desarrollen una versión Type R más salvaje. Ahora, la compañía ha insinuado que el S2000 podría volver, aunque solo después de que varias piezas del rompecabezas encajen.

      La ecuación empresarial

      Según el ingeniero jefe Tomoyuki Yamagami, el deseo de revivir la denominación S2000 está profundamente arraigado en Honda. Como es habitual, el desafío se reduce a números y recursos.

      Hablando al margen del Japan Mobility Show en Tokio recientemente, Yamagami-san, que lideró el desarrollo del nuevo Prelude, dijo a la publicación australiana Drive que el S2000 sigue ocupando un lugar especial en el corazón de Honda.

      Ilustración Luca Serafini

      “Por supuesto, todo el mundo piensa así”, dijo cuando le preguntaron si un modelo de segunda generación estaba sobre la mesa. “Todos los empleados de Honda adoran el S2000. Algún día, me gustaría [fabricar otro].”

      El problema es que el S2000 marca un listón muy alto, y Honda no intentará llevar una versión moderna al mercado sin asegurarse de que cumpla o supere ese listón.

      Ahora mismo, Honda no tiene una plataforma que se adapte a un sucesor del S2000. Ese punto llevó a Yamagami a aclarar que Honda no colaboraría con otra marca en un coche así, a diferencia de las asociaciones de Toyota con Subaru en el GR86 y con BMW en el GR Supra.

      “Sabemos lo que se espera de un Honda [S2000], así que lo importante para nosotros es mantener el ADN de Honda”, explicó.

      ¿Puede Honda cuadrar las cuentas?

      Más allá de la ingeniería, está el tema del precio. “Un coche deportivo convencional es muy caro [de diseñar, desarrollar y fabricar], y la generación más joven no puede permitírselo [comprarlo]”, explicó Yamagami. “Un coche deportivo, que tiene una menor cantidad de producción, provoca precios [altos].”

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      Cuando el S2000 original se lanzó en 1999, se vendía por alrededor de AU$69.950 en Australia, unos AU$140.000 en dinero de hoy, mientras que aquí, en EE. UU., partía desde 32.000 dólares, equivalentes a unos 61.573 dólares tras ajustar por inflación.

      Coches como el nuevo Prelude se benefician tanto del uso compartido de piezas como de tener un mercado más amplio. El fabricante puede venderlo por lo que lo hace en parte porque toma prestado del Civic, desde la plataforma hasta el tren motriz híbrido y muchas cosas que no se ven.

      El nuevo Honda Prelude híbrido coupé.

      El S2000, en contraste, fue una máquina construida con un propósito específico, con una disposición y un tren de transmisión totalmente únicos. Sus motores de altas revoluciones, el 2.0 litros F20C y más tarde el 2.2 litros F22C1, ambos montados longitudinalmente para tracción trasera, están entre los pocos cuatro cilindros de Honda diseñados específicamente para esa configuración.

      A pesar de eso, Honda dice que la gente sigue quejándose de que el nuevo HEV de dos puertas es demasiado caro.

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      “Este nuevo Prelude está creado, producido y desarrollado como una combinación del Civic, el Civic Type R y el HEV, así que podemos disminuir el precio. Y aun así recibimos comentarios de los compradores de que sigue siendo demasiado caro.”

      Dicho de otra manera, Honda tendrá que encontrar la manera de justificar el precio de fabricar un nuevo S2000, y ahora mismo simplemente no puede.