Toyota ha montato un nuovo V6 della Tundra in una Land Cruiser FJ60 e ha mantenuto il cambio manuale a cinque marce.

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      È difficile dirlo con certezza, ma l'FJ60 potrebbe essere il mio Toyota Land Cruiser preferito. L'FJ40 sarà sempre l'originale, ma quando immagino una ‘Yota capace e indistruttibile che si arrampica nella giungla, penso a un grosso mattone come quello che stai guardando qui. Toyota ha fatto qualcosa di interessante per il SEMA Show 2025 sostituendo il famoso indistruttibile sei cilindri in linea da 4,2 litri con il V6 twin-turbo moderno del Tundra. La reputazione di quel motore è… molto diversa da quella del vecchio sei cilindri, ma lascia che ti spieghi perché penso che questo progetto sia in realtà abbastanza azzeccato.

      Prima di tutto, ha ancora un cambio manuale a cinque marce. È stato il dettaglio che mi ha catturato e che alla fine mi ha convinto a scrivere un post su questo lavoro, che Toyota chiama Turbo Trail Cruiser (un ottimo nome, se vuoi il mio parere). Sono quasi sicuro che sia la prima volta che un V35A-FTS viene abbinato a un cambio manuale, ed è possibile solo perché il team della Toyota Motorsports Garage ha realizzato nuovi supporti motore e una piastra adattatrice per il veicolo. Se mostrassi a qualcuno l'interno di questo mezzo senza dire altro, penserebbe solo che si tratta di un esemplare incredibilmente ben conservato a cui qualcuno ha installato un'unità con touchscreen.

      Curiosità: il Land Cruiser serie 300 per il mercato globale monta anch'esso questo motore, quindi questo restomod ha ancora più senso se lo si considera. Toyota

      Questo è anche, in fondo, il punto. Toyota ha dichiarato nel comunicato stampa che la squadra si è prodigata per far apparire il tutto il più possibile come se fosse di fabbrica. Non è stato praticato alcun taglio alla paratia tagliafuoco, tutti i punti di fissaggio sono nelle loro posizioni di serie e la struttura è solida tanto quanto lo era qualsiasi Land Cruiser del 1985 quando lasciava la linea di produzione in Giappone.

      Il risultato è una sorta di hot rod in stile OEM+. La Turbo Trail Cruiser eroga 389 cavalli e 479 lb-ft di coppia, che ti assicuro è molto più di quanto abbia mai prodotto l'originale sei in linea 2F. È anche molto più di buon gusto rispetto a un swap con un LS3, anche se nemmeno quelli mi dispiacciono.

      Toyota ha messo la ciliegina sulla torta con ulteriori modifiche estetiche e funzionali come un sollevamento di 1,5 pollici, uno shackle anteriore ribaltato e pneumatici all-terrain Continental da 35 pollici. La carrozzeria è stata persino riverniciata con una riproduzione PPG del colore Silver 147, un colore Toyota originale degli anni '80. La già citata unità touchscreen è il centro di controllo per un impianto stereo JBL aggiornato che probabilmente suona alla grande se si manda un po' di Casiopea a tutto volume.

      Chiunque voglia vedere di persona la Turbo Trail Cruiser può ammirarla allo stand Toyota al SEMA di Las Vegas dal 4 al 7 novembre.

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