Ci sono voluti 10 mesi e 2,4 milioni di dollari per attivare un solo semaforo | Carscoops

      Sebbene fosse la contea a spingere per far funzionare il semaforo all'incrocio tra Fowler e Olive, il coordinamento con la città ha comportato ritardi costosi

      23 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il semaforo da 2,4 milioni di dollari di Fresno si attiva finalmente dopo 10 mesi.

      Anni di pianificazione e di coordinamento tra città e contea hanno causato gravi ritardi.

      Le attività locali affermano che la circolazione e la sicurezza sono migliorate notevolmente.

      A volte la burocrazia non si limita a rallentare le cose, le porta quasi all'arresto. L'espressione nastro rosso spesso evoca immagini di eccesso governativo, regolamenti interminabili e progetti a metà. Raramente, però, abbiamo l'opportunità di vedere esattamente come si conformi a quegli stereotipi.

      Un esempio rivelatore viene dalla California, dove un semaforo ha impiegato quasi un anno per entrare in funzione, senza contare che è costato circa 2,4 milioni di dollari quando finalmente ha iniziato a funzionare.

      Una deviazione burocratica

      Il progetto risale al 2018, quando sono iniziati i piani per un nuovo semaforo all'incrocio tra Fowler e Olive nella contea di Fresno. L'idea era promossa dalla contea, ma poiché il semaforo si trovava al limite del territorio cittadino, era necessaria l'approvazione di Fresno prima che si potesse procedere.

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      In effetti, la contea doveva costruire il semaforo per soddisfare le normative cittadine. Aggiungendo alla complicazione il fatto che queste due entità governative dovessero concordare i dettagli, oltre al lavoro di acquisto del terreno, di ottenimento dei diritti di passaggio, di acquisto delle attrezzature e di sistemazione del paesaggio, diventa più facile capire perché ci sia voluto tanto tempo.

      In effetti, una volta installato il semaforo, sono serviti ancora quasi dieci mesi prima che la città potesse finalmente accendere le luci, letteralmente.

      «Tutta l'infrastruttura non è stata disponibile fino a tempi più recenti», ha detto al GV Wire il supervisore della contea di Fresno, Nathan Magsig. «Abbiamo visto alcuni pali che venivano messi nel terreno che sembravano lì per molti mesi prima di vedere l'intero incrocio materializzarsi completamente.»

      Ora che il semaforo è in funzione, la città di Fresno si occuperà della sua manutenzione.

      Finalmente un semaforo

      I proprietari delle attività locali dicono che la differenza è abissale. Hank Bocchini Jr., la cui famiglia possiede il vicino Hank’s Swank Golf Course, ha detto che uscire dal suo vialetto era diventato una scommessa quotidiana: «C'erano momenti in cui non riuscivamo nemmeno a partire. Ora il traffico scorre più fluidamente.»

      Dati recenti confermano la sua esperienza. Secondo un nuovo rapporto di Streets Are For Everyone, dal 2021 al 2023 le violazioni agli incroci nella contea di Fresno hanno causato 55 morti e 153 feriti gravi.

      In media, si tratta di 18 persone uccise e 51 gravemente ferite ogni anno, dando alla contea la discutibile distinzione di essere prima tra le contee più grandi della California per incidenti dovuti al passaggio con il rosso e agli incroci.

      Un costo oltre il tempo

      Per mettere le cose in prospettiva, un'altra installazione semaforica a poco più di un miglio e mezzo di distanza, all'incrocio tra Temperance e McKinley Avenues, ha richiesto solo tre mesi dalla segnatura del terreno all'attivazione.

      La ragione della netta differenza? Quel progetto ricadeva interamente nei limiti della città ed era gestito da un costruttore privato. Con meno livelli di approvazione, le cose sono andate molto più in fretta. Forse non è sempre lo scenario ideale, ma è facile immaginare i residenti di Fresno desiderare che anche questo avesse seguito la stessa strada.

      Foto: Google Maps