Se necesitaron 10 meses y 2,4 millones de dólares para encender un solo semáforo | Carscoops

      Mientras el condado fue el que impulsó que el semáforo en Fowler y Olive estuviera operativo, la coordinación con la ciudad provocó costosos retrasos

      hace 23 horas

      por Stephen Rivers

      El semáforo de 2,4 millones de dólares de Fresno finalmente se activa después de 10 meses.

      Años de planificación y de coordinación entre la ciudad y el condado provocaron importantes retrasos.

      Los comercios locales dicen que el flujo de tráfico y la seguridad mejoraron significativamente.

      A veces la burocracia no solo ralentiza las cosas, sino que las deja casi paralizadas. La expresión “trámites burocráticos” suele evocar imágenes de excesos gubernamentales, regulaciones interminables y proyectos a medio terminar. Rara vez, sin embargo, llegamos a ver exactamente cómo se ajusta a esos estereotipos.

      Un ejemplo revelador viene de California, donde un semáforo tardó casi un año en entrar en funcionamiento, y no digamos que costó alrededor de 2,4 millones de dólares para cuando finalmente empezó a operar.

      Un desvío burocrático

      El proyecto se remonta a 2018, cuando comenzaron los planes para un nuevo semáforo en la intersección de Fowler y Olive, en el condado de Fresno. La iniciativa partió del condado, pero como el semáforo quedaba en el límite de la ciudad, era necesaria la aprobación de Fresno antes de que se pudiera avanzar.

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      De hecho, el condado necesitaba construir el semáforo para cumplir con las normativas de la ciudad. A la complicación de que esas dos entidades gubernamentales tuvieran que acordar los detalles, súmese el trabajo de adquirir el terreno, asegurar los derechos de paso, comprar el equipo y acondicionar el paisaje, y resulta algo más fácil entender por qué tardó tanto.

      De hecho, una vez instalado el semáforo, todavía pasaron casi diez meses antes de que la ciudad pudiera finalmente encender las luces, en el sentido literal.

      “Toda la infraestructura no estuvo disponible hasta hace poco”, dijo a GV Wire Nathan Magsig, supervisor del condado de Fresno. “Vimos algunos postes que estaban entrando en el suelo y que parecían estar allí durante muchos meses antes de que viéramos toda la intersección materializarse completamente.”

      Ahora que el semáforo está en funcionamiento, la ciudad de Fresno se ocupará de su mantenimiento.

      Una luz al fin

      Los dueños de negocios locales dicen que la diferencia es abismal. Hank Bocchini Jr., cuya familia es propietaria del cercano Hank’s Swank Golf Course, dijo que salir de su entrada se había convertido en una apuesta diaria: “Hubo momentos en que ni siquiera podíamos salir. Ahora, el tráfico simplemente fluye mejor.”

      Datos recientes respaldan su experiencia. Según un nuevo informe de Streets Are For Everyone, entre 2021 y 2023 las violaciones en intersecciones del condado de Fresno provocaron 55 muertes y 153 lesiones graves.

      En promedio, eso equivale a 18 personas muertas y 51 gravemente heridas cada año, lo que le otorga al condado la dudosa distinción de encabezar, entre los condados más grandes de California, los choques en semáforos en rojo y en intersecciones.

      Un costo más allá del tiempo

      Para poner las cosas en perspectiva, la instalación de otro semáforo a apenas una milla y media de distancia, en las avenidas Temperance y McKinley, tardó solo tres meses desde las marcas en el terreno hasta la activación.

      ¿La razón de la marcada diferencia? Ese proyecto se ubicó completamente dentro de los límites de la ciudad y fue gestionado por un promotor inmobiliario privado. Con menos capas de aprobación, las cosas avanzaron mucho más rápido. Puede que ese no sea siempre el escenario ideal, pero es fácil imaginar a los residentes de Fresno deseando que este caso hubiera seguido la misma senda.

      Foto: Google Maps