Hammond torna sul circuito di Top Gear al volante dell'auto che non smette di lodare | Carscoops

      Richard Hammond rivisita il suo passato a Top Gear in un’auto che riaccende la sua passione e ricorda a tutti perché è ancora la migliore

      22 ore fa

      di Brad Anderson

      Richard Hammond ripercorre con affetto il circuito di Top Gear a bordo di una 911 GT3.

      Sono passati oltre dieci anni dall'ultima volta che ha girato per il programma leggendario.

      La 911 GT3 di generazione 992.2 di Porsche è arrivata l'anno scorso, più raffinata che mai.

      Secondo gli standard Porsche, gli aggiornamenti apportati alla generazione 992.2 della 911 GT3 sono stati relativamente minori. In effetti, bisognerebbe essere un vero appassionato di Porsche per notare anche solo le modifiche estetiche. Ma non fraintendeteci: la nuova 911 GT3 è un pezzo di meccanica assolutamente superbo, come ha scoperto di recente nientemeno che Richard Hammond.

      Pur essendo passato più di un decennio dall'ultima volta che Richard Hammond ha presentato un episodio di Top Gear, è stato recentemente invitato a visitare il circuito di prova e ha capito subito che la GT3 aggiornata sarebbe stata l'auto perfetta per l'occasione.

      Leggi: Abbiamo configurato la nostra Porsche 911 GT3 da sogno per 292.000 $. Ora mostrateci la vostra

      Il giornalista britannico compie un idilliaco viaggio nella memoria mentre percorre il famoso circuito, esprimendo grande entusiasmo per alcuni dei suoi momenti migliori in pista ai tempi di Top Gear.

      Per i fan di Top Gear, vederlo tornare in pista è come un tuffo nel passato, ai tempi in cui il team del programma svolgeva i suoi test su quel circuito.

      Nel periodo d'oro di Top Gear, Hammond non ha mai nascosto il suo amore per la Porsche 911, spesso con il disappunto di Jeremy Clarkson e James May.

      Ma, col passare degli anni, l'eccellenza della 911, in particolare del modello a marchio GT orientato alla pista, è rimasta e continua a essere considerata la migliore sportiva utilizzabile quotidianamente in commercio. Considerando le normative sulle emissioni sempre più rigide, questo rende la GT3 992.2 ancor più impressionante.

      Invece di adottare la sovralimentazione o optare per la strada dell'ibrido come la nuova 911 Turbo S, la GT3 mantiene il suo familiare sei cilindri boxer aspirato da 4,0 litri.

      La potenza è rimasta invariata rispetto alla 992.1, a 502 CV (502 hp), sebbene Porsche abbia dovuto ridurre la coppia massima da 346 lb-ft (469 Nm) a 331 lb-ft (449 Nm) a causa delle normative sulle emissioni. Raggiunge ancora i 9.000 giri/min e, come ha scoperto Hammond, il motore suona assolutamente fantastico.