Хэммонд возвращается на трек Top Gear в автомобиле, который он не может перестать хвалить | Carscoops

      Ричард Хаммонд вновь возвращается к прошлому Top Gear на машине, которая разжигает в нём страсть и напоминает всем, почему он по‑прежнему лучший

      22 часа назад

      от Брэда Андерсона

      Ричард Хаммонд с теплотой вспоминает круги по трассе Top Gear на 911 GT3.

      Прошло более десяти лет с тех пор, как он в последний раз снимался для легендарного шоу.

      Porsche 911 GT3 поколения 992.2 появился в прошлом году — острее, чем когда‑либо.

      По меркам Porsche изменения в поколении 992.2 для 911 GT3 были относительно незначительными. На самом деле, заметить визуальные правки смог бы только серьёзный поклонник Porsche. Но не обманывайтесь: новая 911 GT3 — совершенно превосходный аппарат, как недавно лично убедился Ричард Хаммонд.

      Хотя с тех пор, как Ричард Хаммонд в последний раз вел эпизод Top Gear, прошло более десяти лет, его недавно пригласили на испытательную трассу шоу, и он сразу понял, что обновлённый GT3 — идеальная машина для этой задачи.

      Читайте: Мы сконфигурировали наш идеальный Porsche 911 GT3 за $292K. Теперь покажите ваш.

      Британский журналист совершает радостное путешествие в прошлое, проезжая круги по знаменитой трассе и восторженно рассказывая о некоторых из своих ярчайших моментов на этой трассе во времена работы на Top Gear.

      Для фанатов Top Gear его возвращение на трассу ощущается как вспышка из прошлого, назад, в те времена, когда команда шоу проводила свои тесты именно на этой трассе.

      В расцвете Top Gear Хаммонд не скрывал своей любви к Porsche 911, что часто вызывало недовольство Джереми Кларксона и Джеймса Мэя.

      Но с годами совершенство 911, особенно трековой модели с маркировкой GT, сохраняется, и её по‑прежнему считают лучшим спортивным автомобилем, который можно эксплуатировать ежедневно. Учитывая ужесточающиеся нормы по выбросам, это делает 992.2 GT3 ещё более впечатляющей.

      Вместо того чтобы переходить на наддув или идти по пути гибридизации, как новый 911 Turbo S, GT3 сохранил свой привычный 4,0‑литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель.

      Мощность осталась неизменной по сравнению с 992.1 — 502 л.с., хотя из‑за требований по выбросам Porsche пришлось снизить пик крутящего момента с 346 lb‑ft (469 Нм) до 331 lb‑ft (449 Нм). Двигатель по‑прежнему раскручивается до 9000 об/мин и, как убедился Хаммонд, звучит просто потрясающе.