Hammond vuelve al circuito de Top Gear en el coche que no deja de elogiar | Carscoops

      Richard Hammond revisita su pasado en Top Gear en un coche que reaviva su pasión y les recuerda a todos por qué sigue siendo el mejor

      hace 22 horas

      por Brad Anderson

      Richard Hammond rememora con cariño el circuito de Top Gear en un 911 GT3.

      Han pasado más de diez años desde la última vez que grabó para el legendario programa.

      El 911 GT3 de la generación 992.2 de Porsche llegó el año pasado, más afilado que nunca.

      Según los estándares de Porsche, las actualizaciones realizadas en el 911 GT3 de la generación 992.2 fueron relativamente menores. De hecho, tendrías que ser un verdadero aficionado de Porsche para notar siquiera los cambios visuales. Pero no te equivoques; el nuevo 911 GT3 es una pieza de maquinaria absolutamente magnífica, como descubrió recientemente nada menos que Richard Hammond.

      Aunque han pasado más de diez años desde que Richard Hammond presentó por última vez un episodio de Top Gear, fue invitado recientemente a visitar su pista de pruebas y supo al instante que el GT3 actualizado sería el coche perfecto para la ocasión.

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      El periodista británico hace un viaje nostálgico mientras da vueltas al famoso circuito, y se explaya en elogios sobre algunos de sus mejores momentos en la pista durante sus días en Top Gear.

      Para los fans de TG, verlo en la pista se siente como un viaje al pasado, cuando el equipo del programa solía realizar sus pruebas en ese circuito.

      Durante la época dorada de Top Gear, Hammond no ocultaba su amor por el Porsche 911, a menudo para consternación de Jeremy Clarkson y James May.

      Pero, con el paso de los años, la excelencia del 911, en particular del modelo con la denominación GT orientado a la pista, ha continuado, y todavía se considera el mejor coche deportivo a la venta que puede conducirse a diario. Teniendo en cuenta las normas de emisiones cada vez más estrictas, esto hace que el GT3 992.2 sea aún más impresionante.

      En lugar de adoptar la sobrealimentación o apostar por la vía híbrida como el nuevo 911 Turbo S, el GT3 conserva su conocido motor bóxer de seis cilindros atmosférico de 4.0 litros.

      La potencia se ha mantenido sin cambios respecto al 992.1, en 502 CV, aunque Porsche tuvo que reducir el par máximo de 346 lb-ft (469 Nm) a 331 lb-ft (449 Nm) debido a las leyes de emisiones. Sigue girando hasta las 9.000 rpm y, como descubrió Hammond, suena absolutamente brillante.