La Mustang GTD segreta e selvaggia si prepara a vendicarsi della Corvette ZR1 | Carscoops

      Ford sta lavorando a una Mustang GTD estrema per riconquistare il record sul giro del Nürburgring tra i marchi americani

      20 ore fa

      di Michael Gauthier

      Ford sta testando una Mustang GTD più estrema al Nürburgring.

      Presenta aerodischi posteriori oltre a nuovi canard montati centralmente.

      Il Blue Oval vuole battere i tempi stabiliti dalla Corvette ZR1 e ZR1X.

      Con 126 richiami e altri in arrivo, la Ford si sta concentrando su ciò che conta. Sfortunatamente per i clienti, si tratta di un record sul Nürburgring tra marchi americani per tenere felice l’amministratore delegato Jim Farley.

      Come saprete, Ford ha rivelato che la Mustang GTD ha fatto il giro della Nordschleife in 6:52.072 a maggio. Questo ha battuto il loro tempo precedente di oltre cinque secondi ed è stato reso possibile grazie a una serie di modifiche tra cui una sospensione aggiornata, ritocchi stilistici aerodinamici e una taratura del telaio rivista.

      Altro: Il Mustang più selvaggio di Ford finora abbandona la vernice per la furia del carbonio

      Mentre Ford si compiaceva, Chevrolet si stava preparando a spodestare la GTD con la Corvette ZR1 e ZR1X. A luglio, il marchio con il fiocco ha rivelato che il primo modello ha girato il Green Hell in 6:50.763, mentre il secondo in 6:49.275.

      Di fatto, la GM ha fatto a Ford un doppio dito medio. Ciò è ancora più grave se si considera che la ZR1 parte da 183.400$, mentre la GTD parte da 327.960$.

      Baldauf

      Farley ha detto “game on” e ora il Blue Oval sta cercando di vincere una competizione che alla maggior parte delle persone non importa, soprattutto quando la loro telecamera posteriore potrebbe non essere riparata fino a giugno 2026.

      A parte le priorità discutibili, i fotografi spia hanno immortalato una Mustang GTD hardcore durante i test al Nürburgring.

      Come si può vedere, questo particolare prototipo ha un pacchetto aerodinamico più estremo. Presenta aerodischi posteriori oltre a nuovi canard montati centralmente, che dovrebbero generare carico aerodinamico aggiuntivo. Sono affiancati da un cofano leggermente rivisto con nuove prese d’aria.

      I fotografi hanno anche notato che il prototipo aveva un sound diverso, sebbene ciò possa essere legato allo scarico insolito usato per rispettare le normative sul rumore.

      Cosa più notevole, il modello porta un adesivo dorato del Nürburgring, probabilmente a suggerire un possibile pacchetto prestazionale qualora questi test avessero successo.

      Baldauf