El Mustang GTD secreto y salvaje busca vengarse del Corvette ZR1 | Carscoops

      Ford está trabajando en un Mustang GTD extremo para recuperar el récord de vuelta en Nürburgring entre las marcas estadounidenses

      hace 20 horas

      por Michael Gauthier

      Ford está probando un Mustang GTD más extremo en Nürburgring.

      Cuenta con aerodiscos traseros así como nuevos canards montados a media altura.

      Blue Oval quiere superar los tiempos marcados por el Corvette ZR1 y el ZR1X.

      Con 126 llamadas a revisión y en aumento, Ford se está centrando en lo que importa. Desafortunadamente para los clientes, eso significa un récord americano en Nürburgring para mantener contento al director ejecutivo Jim Farley.

      Como recordarán, Ford reveló que el Mustang GTD completó el Nordschleife en 6:52.072 en mayo. Esto superó su tiempo anterior por más de cinco segundos y fue posible gracias a una serie de cambios que incluyen una suspensión actualizada, ajustes aerodinámicos en el diseño y una puesta a punto revisada del chasis.

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      Mientras Ford se daba palmaditas en la espalda, Chevrolet se preparaba para destronar al GTD con el Corvette ZR1 y el ZR1X. En julio, la marca del corbatín reveló que el primer modelo completó el Infierno Verde en 6:50.763, mientras que el segundo lo hizo en 6:49.275.

      En efecto, GM le dio a Ford un desprecio rotundo con ambas manos. Esto fue aún más demoledor considerando que el ZR1 parte de $183,400, mientras que el GTD comienza en $327,960.

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      Farley dijo "game on" y ahora Blue Oval está tratando de ganar un concurso que a la mayoría de la gente no le importa, especialmente cuando su cámara de marcha atrás podría no estar arreglada hasta junio de 2026.

      Cuestiones de prioridades discutibles aparte, fotógrafos espía han captado un Mustang GTD extremo sometiéndose a pruebas en Nürburgring.

      Como se puede ver, este prototipo en particular tiene un paquete aerodinámico más extremo. Cuenta con aerodiscos traseros así como nuevos canards montados a media altura, que deberían generar carga aerodinámica adicional. Se suman un capó ligeramente revisado con nuevas rejillas de ventilación.

      Los fotógrafos también notaron que el prototipo sonaba diferente, aunque eso podría estar relacionado con el escape peculiar que se está utilizando para cumplir con las regulaciones de ruido.

      Más notablemente, el modelo lleva una calcomanía dorada del Nürburgring, lo que probablemente insinúa un posible paquete de rendimiento si estas pruebas tienen éxito.

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