Un camion analogico è un bene di lusso nel 2025. Come ci siamo arrivati?

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      Defies logic that “primitive” should mean “more expensive,” but when it comes to new cars in 2025, that’s pretty much how things shake out. The Ineos Grenadier is a perfect example of this phenomenon—explicitly designed around old-school technology, yet somehow costs more than a high-performance EV with the latest everything. Here’s a deep look at why that is, and how it came to be that way.

      Questo video è in parte una recensione del Grenadier, ma è davvero più una disamina completa e contestuale su come è nato questo fuoristrada e perché costa quello che costa. E non stiamo parlando solo del miliardario britannico che doveva assolutamente avere una nuova versione del vecchio Land Rover Defender: il nostro approfondimento arriva fino all'economia delle famiglie con più auto e alla morte dei veicoli specializzati.

      A livello più superficiale di analisi, sembra che le normative sulle emissioni e sulle collisioni siano le forze principali che rendono impossibile vendere su larga scala qualcosa come un Defender "vecchia scuola" o un Toyota Land Cruiser della serie 70 negli Stati Uniti. Quasi tutto sul mercato oggi è, o almeno appare e si percepisce come, una versione più morbida dei suoi predecessori. L'ascesa dei crossover può anche essere collegata alla morte della seconda (o terza) auto di famiglia. Tutte queste idee sono collegate e concorrono alla complessa rete del mercato automobilistico odierno.

      Il prezzo di listino di ogni auto è molto più alto rispetto a anni o decenni fa, ma a grandi linee i prezzi dei veicoli sono rimasti sostanzialmente coerenti con l'inflazione. Infatti, per quanto riguarda efficienza, sicurezza, affidabilità, dotazioni e prestazioni, ora ottieni molto di più per il tuo denaro rispetto a quanto una volta si otteneva dal concessionario.

      Sfortunatamente, il potere d'acquisto del reddito netto di molti americani non è riuscito a tenere il passo. Mentre tuo padre poteva forse comprarsi una Corvette per una crisi di mezza età d'impulso negli anni '90, oggi le persone non comprano più auto in quel modo. Ora tutto deve essere tutto — anche quando gli acquirenti possono permettersi un'auto di fascia alta, molti preferiscono comprare una BMW X5 M piuttosto che una X5 di livello inferiore e una M2.

      Da qui il mercato in rapido restringimento delle auto che sono allo stesso tempo focalizzate su un unico scopo e accessibili. La Mazda Miata è quasi l'ultimo esempio nel mercato americano.

      I veicoli altamente specializzati possono ancora esistere, ma come vediamo con il Grenadier, quando possono essere prodotti solo in piccoli lotti, non saranno economici.

      Avvia il video e seguilo fino alla fine: imparerai qualcosa su Ineos e molto sullo stato dell'economia automobilistica.

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