Il Cybertruck supera i crash test finché le luci si spengono | Carscoops

      I test IIHS mostrano che la Tesla Cybertruck protegge bene gli occupanti, nonostante fari scadenti e avvisi delle cinture di sicurezza

      8 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il Cybertruck ottiene la valutazione "Good" dall'IIHS dopo che Tesla ha rinforzato la struttura inferiore anteriore ad aprile.

      Sei modelli elettrici si sono uniti al Cybertruck nell'ultimo test d'urto frontale con sovrapposizione moderata dell'IIHS.

      BMW i4, Chevrolet Blazer EV e Volkswagen ID.Buzz hanno ottenuto valutazioni di crash-test tutte positive "Good".

      La sicurezza è da tempo centrale nell'identità di Tesla, e il marchio spesso si ritrova a difendere quella reputazione. Pur potendosi porre questioni ancora aperte su Autopilot e Full Self-Driving (supervisionato) per anni a venire, ciò che sembra chiaro è come queste auto elettriche proteggano gli occupanti.

      Nonostante molte preoccupazioni sul fatto che il Cybertruck avrebbe faticato a mantenere l'eccellente valutazione nei crash-test di Tesla, è passato brillantemente i test IIHS. Allo stesso tempo, c'è margine di miglioramento per quanto riguarda i fari e gli avvisi delle cinture di sicurezza.

      Solide credenziali nei crash-test

      Complessivamente, l'IIHS ha assegnato al Cybertruck la valutazione "Good" nel test aggiornato di sovrapposizione moderata frontale. La valutazione si applica agli esemplari costruiti dopo aprile 2025, quando Tesla ha aggiornato la struttura inferiore anteriore. Il manichino del guidatore ha mostrato basso rischio di lesioni a testa, torace e gambe. Il passeggero posteriore ha invece manifestato solo un rischio moderato di lesioni al torace. Questi risultati sono in linea con la valutazione a cinque stelle nei crash-test che la NHTSA ha dato al Cybertruck.

      Il Cybertruck ha inoltre superato brillantemente le prove di evitamento delle collisioni, evitando ogni impatto. Ciò include test a 12 e 25 mph di giorno e di notte. Comprende anche i test notturni a 25 mph e 37 mph, in cui l'ostacolo potenziale viaggia in parallelo con il Cybertruck. Sono ottimi risultati, considerando quante preoccupazioni ci fossero in passato sul modo in cui questa auto potesse interagire con i pedoni.

      I fari gli impediscono di ottenere un riconoscimento superiore

      La principale cosa che impedisce al Cybertruck di ricevere un Top Safety Pick sono i fari. L'IIHS afferma che «i sistemi che provocano livelli eccessivi di abbagliamento su specifici tratti stradali non ricevono pieno credito per le misurazioni di visibilità in quello scenario».

      Infatti, le luci del Cybertruck hanno generato quell'abbagliamento e hanno mostrato difficoltà anche in altre aree. L'illuminazione è risultata insufficiente sul lato sinistro della strada e nelle curve a sinistra, lasciando delle lacune nella copertura. Per contro, il lato destro ha soddisfatto quasi tutti i parametri in modo confortevole, creando complessivamente una prestazione disomogenea.

      Detto questo, si tratta comunque di un altro buon punteggio per i veicoli elettrici in termini di sicurezza. La Rivian R1T ottiene risultati ancora migliori del Cybertruck e si è aggiudicata l'IIHS Top Safety Pick+ nel 2024. L'anno scorso era ancora un Top Safety Pick mentre gli standard si facevano più severi. L'unico pick-up con motore a combustione interna (ICE) a raggiungere quel tipo di punteggio è la Toyota Tundra. Se il Cybertruck vuole un riconoscimento, dovrà migliorare la situazione dei fari, e l'IIHS dovrà sottoporlo ai test di sovrapposizione ridotta e agli urti laterali.

      Altri sei VE testati

      Il Cybertruck non è stato l'unico a finire sotto i riflettori in questa ultima tornata di test di sicurezza IIHS. Altri sei modelli elettrici hanno affrontato lo stesso test d'urto frontale con sovrapposizione moderata, e la maggior parte se l'è cavata bene. BMW i4, Chevrolet Blazer EV e Volkswagen ID.Buzz hanno tutte ottenuto valutazioni "Good", mentre la Tesla Model 3 è stata valutata "acceptable" a causa di un rischio maggiore di lesioni al torace per i passeggeri posteriori.

      La F-150 Lightning e l'Ariya sono rimaste indietro: il pick-up Ford ha ottenuto un punteggio "poor" dopo che le letture del manichino posteriore hanno rivelato rischi di lesioni al torace, alla testa e al collo, mentre il veicolo elettrico Nissan ha ricevuto una valutazione "marginal" per il rischio elevato di lesioni al torace nel sedile posteriore.

      Oltre alla protezione negli urti, la prevenzione degli impatti con i pedoni e le prestazioni dei fari hanno avuto un ruolo significativo nei risultati. i4, F-150 Lightning e Model 3 hanno ottenuto valutazioni positive per l'evitamento dei pedoni, con l'ID.Buzz valutato "acceptable" e il Blazer che ha mantenuto lo stesso punteggio dei test precedenti.

      I fari si confermano il punto debole

      I fari, tuttavia, si sono dimostrati un punto debole comune. Cinque dei sette modelli elettrici hanno ottenuto una valutazione "acceptable" per i fari, mentre i4 e Cybertruck sono stati penalizzati ulteriormente per abbagliamento e scarsa illuminazione con i fari abbaglianti. A causa di questi problemi, e dei requisiti più severi per i riconoscimenti, nessuno dei sette veicoli elettrici testati questa volta ha qualificato per un Top Safety Pick o un Top Safety Pick+.

      Fonte: IIHS