El Cybertruck arrasa en las pruebas de choque hasta que se apagan las luces | Carscoops

      Las pruebas del IIHS muestran que el Tesla Cybertruck protege bien a los ocupantes, pese a unos faros deficientes y avisos del cinturón de seguridad

      hace 8 horas

      por Stephen Rivers

      El Cybertruck obtiene la calificación "Good" del IIHS después de que Tesla reforzara la estructura inferior en abril.

      Seis modelos eléctricos se unieron al Cybertruck en la última prueba de choque frontal de solapamiento moderado del IIHS.

      El BMW i4, el Chevy Blazer EV y el VW ID.Buzz obtuvieron calificaciones sólidas de "Good" en las pruebas de choque.

      La seguridad ha sido durante mucho tiempo central en la identidad de Tesla, y la marca a menudo se encuentra defendiendo esa reputación. Aunque puedan quedar preguntas sobre Autopilot y Full Self-Driving (supervisado) durante años, lo que parece claro es cómo estos coches eléctricos protegen a los ocupantes.

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      A pesar de muchas preocupaciones de que el Cybertruck tendría dificultades para mantener la excelente calificación en pruebas de choque de Tesla, pasó las pruebas del IIHS con nota. Al mismo tiempo, hay margen de mejora en términos de faros y recordatorios del cinturón de seguridad.

      Sólidas credenciales en pruebas de choque

      En general, el IIHS dio al Cybertruck una calificación "Good" en la prueba actualizada de solapamiento frontal moderado. La calificación se aplica a los ejemplares construidos después de abril de 2025, cuando Tesla actualizó la estructura inferior frontal. El maniquí conductor mostró bajo riesgo de lesiones en la cabeza, el pecho y las piernas. El pasajero trasero experimentó solo un riesgo moderado de lesión en el pecho. Estos resultados coinciden con la calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque que la NHTSA otorgó al Cybertruck.

      El Cybertruck también superó las pruebas de evitación de colisiones, donde evitó todas las colisiones. Eso incluye a 12 y 25 mph, tanto de día como de noche. También incluye pruebas nocturnas a 25 mph y 37 mph, en las que el posible obstáculo viaja en paralelo con el Cybertruck. Esos son excelentes resultados considerando la preocupación que hubo en el pasado sobre cómo este vehículo podría interactuar con peatones.

      La iluminación lo frena

      Lo que más impide que el Cybertruck obtenga un premio Top Safety Pick son sus faros. El IIHS dice que "los sistemas que generan niveles excesivos de deslumbramiento en tramos específicos de la carretera no reciben el crédito completo en las lecturas de visibilidad en ese escenario".

      Efectivamente, las luces del Cybertruck sí produjeron ese deslumbramiento y también tuvieron problemas en otras áreas. Se detectó falta de iluminación en el lado izquierdo de la carretera y al girar a la izquierda, dejando huecos en la cobertura. En contraste, el lado derecho cumplió cómodamente casi todos los puntos de referencia, creando un rendimiento desigual en conjunto.

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      Dicho esto, esto es una buena señal más para los vehículos eléctricos en materia de seguridad. El Rivian R1T obtiene puntuaciones aún mayores que el Cybertruck y ganó el premio IIHS Top Safety Pick+ en 2024. El año pasado todavía fue Top Safety Pick a medida que los estándares se volvieron más exigentes. El único camión de motor de combustión interna (ICE) que alcanza ese tipo de puntuación es la Toyota Tundra. Si el Cybertruck quiere un premio, necesitará mejorar sus faros y el IIHS tendrá que someterlo a las pruebas de solapamiento pequeño y de choque lateral.

      Seis EVs más probados

      El Cybertruck no estuvo solo bajo los focos en esta última ronda de pruebas de seguridad del IIHS. Seis modelos eléctricos más pasaron por la misma prueba de choque frontal de solapamiento moderado, y la mayoría obtuvieron buenos resultados. El BMW i4, el Chevrolet Blazer EV y el Volkswagen ID.Buzz obtuvieron calificaciones "Good", mientras que el Tesla Model 3 fue calificado como "acceptable" debido a un mayor riesgo de lesión en el pecho para los pasajeros traseros.

      La F-150 Lightning y la Ariya se quedaron atrás, con la pickup de Ford obteniendo una puntuación "poor" después de que las lecturas del maniquí trasero revelaran riesgos de lesiones en el pecho, la cabeza y el cuello, y el eléctrico de Nissan recibiendo una calificación "marginal" por un riesgo elevado de lesión torácica en el asiento trasero.

      Más allá de la protección en choques, la prevención de colisiones con peatones y el desempeño de los faros jugaron un papel importante en los resultados. El i4, la F-150 Lightning y el Model 3 obtuvieron buenas calificaciones en evitación de peatones, con el ID.Buzz calificado como "acceptable" y el Blazer manteniendo la misma puntuación de pruebas anteriores.

      Los faros se confirman nuevamente como el punto débil

      Sin embargo, los faros demostraron ser un punto débil universal. Cinco de los siete modelos eléctricos se quedaron en "acceptable", mientras que el i4 y el Cybertruck recibieron una nota peor por deslumbramiento y pobre iluminación con las luces largas. Debido a estos problemas y a los requisitos de premio más estrictos, ninguno de los siete eléctricos probados aquí calificó esta vez para un Top Safety Pick o Top Safety Pick+.

      Crédito: IIHS