Nissan sta smantellando il suo team di design

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      Il responsabile globale del design di Nissan, Alfonso Albaisa, ha confermato ad Automotive News che la casa automobilistica chiuderà i suoi studi di design a San Diego (California) e a San Paolo, Brasile, il prossimo anno, riducendo nel contempo le attività di design in Giappone e nel Regno Unito. Lo ha presentato come una razionalizzazione, ma sembra una drastica ritirata difensiva per una grande casa automobilistica.

      I problemi finanziari di Nissan e i licenziamenti su larga scala sono stati discussi più volte quest'anno: l'azienda ha già confermato che chiuderà fabbriche e ridurrà il personale di ben 20.000 dipendenti nel prossimo futuro. Questa settimana è stato confermato che anche membri del team di design faranno parte di questi tagli.

      Automotive News riferisce che l'ufficio design cinese di Nissan a Shanghai si è dimostrato notevolmente più produttivo rispetto ai suoi omologhi nel resto del mondo. "I dipendenti lì sfornano progetti con una riduzione delle ore del 30-40 percento, rispetto agli studi Nissan altrove nel mondo", ha scritto AN parafrasando Albaisa.

      In altre parole, l'azienda cerca di fare di più con meno. Da un lato, meno burocrazia potrebbe effettivamente portare a una produzione di auto più rapida. Personalmente sono alquanto scettico sul fatto che "più veloce" significhi "migliore", ma che ne so io? Suppongo che se l'IA può fare un milione di bozze in pochi secondi, ha senso avere meno persone coinvolte nel design delle auto.

      Nissan Design America (NDA) fu aperta nel 1979 come Nissan Design International. L'ufficio della California del Sud ha prodotto circa 20 vetture concept e 30 modelli di produzione, inclusi alcuni iconici come il pick-up Hardbody. Nissan

      Quando la polvere si sarà posata, e gli stabilimenti di Nissan a San Diego e San Paolo dovrebbero essere chiusi entro marzo 2026, le operazioni di design dell'azienda saranno gestite dal suo Global Design Center e dal Creative Box Studio in Giappone, dallo Studio Six a Los Angeles, da Nissan Design Europe a Londra e, naturalmente, da Nissan Design China a Shanghai.

      Tutto si ricollega al piano del CEO di Nissan, Ivan Espinosa, di portare il ciclo di sviluppo delle auto del marchio da 52 a 37 mesi, e il ciclo della prossima generazione da 48 a 30 mesi.

      Dal nostro punto di vista di consumatori, ciò significa che dobbiamo aspettarci che Nissan incorpori caratteristiche di tendenza nei modelli più rapidamente. A quanto pare, la prossima Infiniti Q50 è il primo veicolo progettato su questa nuova tempistica compressa. Quell'auto, che dovrebbe essere dotata di un motore biturbo e di un cambio manuale(!), promette molto per noi appassionati di auto, quindi mi piacerebbe vederla avere successo. O almeno, avere un aspetto davvero figo.

      Sebbene molte notizie sulle operazioni corporate di Nissan, inclusa questa, siano un po' deprimenti, devo dire che l'azienda sta producendo alcuni prodotti interessanti in questo momento. La nuova Z è splendida, la nuova Leaf è un enorme miglioramento rispetto ai suoi predecessori, l'attuale Frontier è il mio pick-up di medie dimensioni preferito sul mercato, e anche l'umile Kicks di livello d'ingresso ha un design accattivante. Speriamo che riescano a mantenere lo slancio con un organico più snello.

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