Nissan сокращает свою команду дизайнеров

      Nissan

      Главные автомобильные новости и обзоры без воды и лишнего

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Глобальный руководитель по дизайну Nissan Альфонсо Альбайса подтвердил изданию Automotive News, что автопроизводитель закроет свои дизайн‑студии в Сан‑Диего (Калифорния) и Сан‑Паулу (Бразилия) в следующем году, одновременно сократив дизайнерские операции в Японии и Великобритании. Он подаёт это как оптимизацию, но звучит это как довольно радикальное сворачивание операций для крупной автомобильной компании.

      Финансовые трудности Nissan и масштабные увольнения обсуждались уже несколько раз в этом году — компания уже подтвердила, что закрывает заводы и в ближайшем будущем сократит штаты на целых 20 000 сотрудников. На этой неделе подтвердилось, что в число увольняемых попадут и сотрудники дизайн‑команды.

      Automotive News сообщает, что китайский дизайн‑офис Nissan в Шанхае показал себя гораздо более продуктивным, чем его аналоги по всему миру. «Сотрудники там создают дизайны при затратах времени на 30–40% меньше по сравнению со студиями Nissan в других странах», — пишет AN, перефразируя слова Альбайсы.

      Проще говоря, компания хочет делать больше при меньших ресурсах. С одной стороны, меньше бюрократии действительно может привести к более быстрому производству автомобилей. Лично я скептически отношусь к тому, что более быстрое производство автоматически будет означать лучшее, но что мне об этом знать? Думаю, если ИИ способен за секунды создать миллион первых набросков, то логично привлекать меньше людей к разработке дизайна автомобилей.

      Nissan Design America (NDA) открылась в 1979 году как Nissan Design International. Офис в Южной Калифорнии выпустил около 20 концепт‑каров и 30 серийных моделей, включая такие иконы, как пикап Hardbody. Nissan

      Когда пыль осядет, а офисы Nissan в Сан‑Диего и Сан‑Паулу должны быть закрыты к марту 2026 года, дизайн‑операции автопроизводителя будут вестись из его Глобального центра дизайна и студии Creative Box в Японии, Studio Six в Лос‑Анджелесе, Nissan Design Europe в Лондоне и, разумеется, Nissan Design China в Шанхае.

      Всё это сводится к плану генерального директора Nissan Ивана Эспиносы сократить цикл разработки моделей бренда с 52 до 37 месяцев, а цикл следующего поколения — с 48 до 30 месяцев.

      С нашей, потребительской точки зрения, это значит, что нужно ожидать более быстрого внедрения модных функций в модели Nissan. По‑видимому, предстоящая Infiniti Q50 — первый автомобиль, разработанный по этой новой сжатой временной шкале. Эта машина, которая, как говорят, будет поставляться с битурбированным двигателем и механической(!) коробкой передач, внушает большой оптимизм у автолюбителей, и мне хотелось бы, чтобы она преуспела. Или, по крайней мере, выглядела действительно круто.

      Хотя многие истории о корпоративной деятельности Nissan, включая эту, получаются немного унылыми, должен сказать, что сейчас компания выпускает несколько впечатляющих продуктов. Новый Z великолепен, новый Leaf — огромное улучшение по сравнению с предшественниками, нынешний Frontier — мой любимый пикап среднего размера на рынке, и даже скромный Kicks начального уровня имеет привлекательный дизайн. Будем надеяться, что они смогут сохранить импульс с более компактной командой.

      Есть наводка? Напишите нам на [email protected].