Старые аккумуляторы Stellantis получают новую жизнь в электромобиле, разработанном группой VW | Carscoops

      Перепрофилированные аккумуляторы электромобилей Stellantis нашли новое применение — питание транспортного средства для мобильности, разработанного Italdesign

      9 часов назад

      Автор: Танос Паппас

      Stellantis поставляет аккумуляторы второй жизни для питания Avathor One.

      Электромобиль спроектирован Italdesign, входящей в состав группы Volkswagen.

      Переконфигурированные модули обеспечивают запас хода до 50 км (31 миля) на одной зарядке.

      Нахождение новых ролей для использованных автомобильных аккумуляторов становится все более важной задачей в автомобильной промышленности, и Stellantis нашла особенно ориентированное на человека применение. Вместо того чтобы оставлять истекшие по сроку батарейные блоки без дела, компания перепрофилирует их для решений в области мобильности за пределами традиционных автомобилей.

      Подробнее: Stellantis тихо разрабатывает трёхмоторную конфигурацию электромобиля, который может питать сам себя

      Один из наиболее интересных примеров возник в результате сотрудничества со стартапом Avathor, который разработал компактный электромобиль, адаптированный для пользователей инвалидных колясок и людей с ограниченной подвижностью. Ещё один интересный поворот в этой истории заключается в том, что сам автомобиль был разработан Italdesign, входящей в группу Volkswagen.

      Это косвенное и несколько необычное сотрудничество между Stellantis и группой VW, скорее всего, связано с тем, что и Avathor, и Italdesign базируются в Турине. Итальянский город также является ключевым центром для Stellantis — здесь расположены предприятия Мирафиори и главный европейский офис компании.

      От дороги к обновлению

      Процесс начинается с того, что бренды Stellantis собирают аккумуляторы из выведенных из эксплуатации электромобилей. Эти батареи направляются в Турин, где SUSTAINera, подразделение Stellantis по вопросам циркулярной экономики, сосредоточено на продлении их полезного срока службы и сокращении отходов. Местный партнёр, Intent S.r.l., затем разбирает 15 кВт·ч модули, перепаковывая их для новых задач.

      Для Avathor One модули переконфигурируются в аккумуляторы малой ёмкости 1,4 кВт·ч (короткий радиус действия) или 2,8 кВт·ч (длинный радиус действия), обеспечивая до 50 км (31 миля) на одной зарядке при максимальной скорости, ограниченной 10 км/ч (6 миль/ч).

      Avathor / Italdesign

      Что такое Avathor One?

      Avathor One был запущен ранее в этом году как серийная модель, созданная на основе футуристичного концепта WheeM-i 2019 года от Italdesign. У него есть задний пандус для доступа на инвалидной коляске, выдвижная скамья и управление с помощью джойстика.

      Длина электромобиля составляет всего 1 486 мм (58,5 дюйма); он оснащён автомобильными элементами, такими как светодиодные фары, камера заднего вида и датчики предотвращения столкновений, которые распознают как препятствия, так и пешеходов. Он может преодолевать уклоны до 20% и забираться на ступени высотой до 8 см (3 дюйма).

      По словам компании, цель — запустить Avathor в Италии позднее в этом году, затем в Испании в 2026 году и на других рынках в 2027 году.

      Помимо средств помощи мобильности

      Помимо проекта Avathor, подразделение SUSTAINera Stellantis также сотрудничает с энергокомпаниями и интеграторами аккумуляторов. Один заметный пример — система ENEL X Pioneer, которая хранит возобновляемую энергию в аэропорту Фьюмичино в Риме и, как ожидается, сократит выбросы CO2 на 16 000 тонн за десять лет.

      Разумеется, Stellantis — не единственный автопроизводитель, активно работающий в сфере циркулярной экономики с аккумуляторами второй жизни. Другие марки, такие как Nissan, Renault, BMW, Kia, Geely, Jaguar, Toyota, Honda, Skoda и Audi, также участвовали в подобных проектах.

      Stellantis