Questa è la nuova ammiraglia Electra di Buick e non puoi averla | Carscoops

      Il primo modello del sub-brand di lusso Electra debutta in Cina come berlina elettrificata su una nuova piattaforma

      6 ore fa

      di Thanos Pappas

      Buick ha lanciato in Cina la Electra L7 sotto il suo nuovo sub-brand Electra.

      Si basa sulla nuova architettura Xiao Yao, offrendo opzioni BEV ed EREV.

      La versione EREV ha 338 CV di potenza e 870 miglia di autonomia combinata.

      Aggiornamento: GM ha svelato la versione di produzione della berlina Buick Electra L7 esclusiva per la Cina, rilasciando le specifiche complete del gruppo propulsore. Questa notizia è stata aggiornata con nuovi dettagli e immagini.

      Mentre la presenza di Buick negli USA è ormai tutta incentrata su crossover e SUV, il marchio adotta un approccio diverso in Cina, dove la tradizionale berlina ha ancora spazio. La nuovissima Electra L7 si unisce al portafoglio di Buick nel più grande mercato automobilistico del mondo, portando uno stile moderno, un abitacolo hi-tech e gruppi propulsori elettrificati.

      Altro: Il crossover elettrico di Buick è molto migliorato in Cina

      Electra è il sub-brand di Buick per i veicoli a nuova energia. È stato annunciato formalmente nell’aprile 2025, con tre concept: una berlina, un SUV e un monovolume. La Electra L7 è la versione di produzione della berlina, che si evolve dal concept Electra L del 2024 mostrato l’anno precedente.

      Dal concept alla produzione

      Il modello conserva gran parte del linguaggio di design introdotto nel concept, sebbene alcune caratteristiche siano state semplificate per la produzione. La firma luminosa su entrambe le estremità è stata rivista, con grafiche LED più pratiche. Inoltre, le maniglie delle porte sottili e a filo e gli specchietti retrovisori tradizionali sostituiscono alcuni degli elementi più sperimentali della show car, avvicinandola a un uso reale.

      Buick mette in evidenza i fari a forma di ala “Galaxy” e i cerchi in lega in stile turbina come caratteristiche distintive. La L7 sfoggia una silhouette fastback orientata all’aerodinamica e misura 5.032 mm di lunghezza, 1.952 mm di larghezza e 1.500 mm di altezza. Un passo di 3.000 mm le conferisce un ingombro generoso, rendendola leggermente più lunga della Tesla Model S e della Mercedes‑Benz EQE, sebbene più corta della BMW i5.

      Un interno minimalista e tecnologico

      All’interno, la L7 offre un abitacolo minimalista ma dall’aspetto premium, ancorato da un cruscotto a isola flottante. Presenta due schermi: un display per il conducente e un’unità infotainment in stile tablet sulla console centrale. I comandi fisici sono limitati a pochi pulsanti sulla console inferiore e sul volante, che conserva comunque levette multifunzione, compreso il controllo della trasmissione.

      Tocchi di lusso comprendono rivestimenti in pelle Nappa e sedili “sospensione” a quattro zone, con il sedile del passeggero anteriore che offre una doppia funzione a gravità zero di 120 gradi. Un sistema Buick Sound a 27 altoparlanti integra altoparlanti nei poggiatesta e cancellazione attiva del rumore.

      La Electra L7 riceve anche un enorme head-up display a realtà aumentata da 50 pollici e una serie di funzioni guidate dall’IA. Il tutto è gestito dal chip Qualcomm 8775, che supporta infotainment e connettività di alto livello. La tecnologia di assistenza alla guida sarà fornita dalla società tecnologica cinese Momenta, che ha sviluppato una suite sofisticata di capacità ADAS utilizzando LiDAR.

      Piattaforma con opzioni

      La berlina è solo uno dei sei nuovi modelli a nuova energia che Buick prevede di lanciare nel prossimo anno, probabilmente insieme alle versioni di produzione dei concept SUV e monovolume di Electra. Tutti saranno costruiti sull’architettura Xiao Yao di Buick, una piattaforma flessibile progettata specificamente per la Cina. Queste basi sono compatibili con propulsori totalmente elettrici, ibridi plug-in e con range extender, in configurazioni a trazione anteriore (FWD), posteriore (RWD) e integrale (AWD).

      Altro: Il nuovo concept berlina di Buick rivaleggia per dimensioni con la S‑Class

      Al lancio, la Electra L7 presenterà un gruppo propulsore con range extender. È alimentata da un motore turbo da 1,5 litri fornito da SAIC, che eroga 154 CV (115 kW / 156 PS) e 230 Nm di coppia. Il motore non aziona direttamente le ruote; agisce esclusivamente come generatore per ricaricare il pacco batterie da 40,2 kWh al litio‑ferro‑fosfato.

      La propulsione è affidata a un motore elettrico da 238 CV (252 kW / 343 PS) che, secondo Buick, offre prestazioni comparabili a un V6 turbo da 3.0 litri. In configurazione EREV, la Electra L7 accelera da 0 a 100 km/h (0–62 mph) in 5,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h (124 mph).

      Ancora più impressionante, la Electra L7 offre un’autonomia combinata di 1.400 km (870 miglia), incluse fino a 302 km (188 miglia) di guida esclusivamente elettrica secondo il (generoso) ciclo CLTC. Nonostante le prestazioni, l’efficienza rimane un punto di forza, con un consumo medio di carburante valutato a soli 0,5 litri per 100 km (470 mpg).

      Nel prossimo futuro, Buick prevede di offrire una versione totalmente elettrica della Electra L7. Questa variante avrà una batteria fornita da CATL e un’architettura elettrica a 900 V, che consentirà il supporto per la ricarica ultra‑rapida. Secondo le stime di GM, il sistema sarà in grado di aggiungere fino a 350 km (218 miglia) di autonomia in soli 10 minuti, riducendo significativamente i tempi di fermo durante i viaggi lunghi.

      Prezzi e disponibilità

      GM posiziona la nuova Buick Electra L7 come un veicolo “di classe 300.000”, suggerendo un prezzo vicino a ¥300.000 (41.800 $). Il prezzo finale sarà annunciato il 28 settembre all’apertura dei pre‑ordini, con le consegne a partire dal quarto trimestre 2025.

      Come per gli altri modelli marchiati Electra, è probabile che la L7 resti esclusiva per la Cina, quindi un lancio negli USA non è previsto. La produzione avverrà nello stabilimento della joint venture SAIC‑GM a Wuhan.

      Buick ha venduto oltre 10 milioni di veicoli in Cina dal 1998. La sua gamma locale offre una scelta di modelli molto più ampia rispetto a quella statunitense, includendo quattro SUV, quattro berline, una hatchback e una serie di monovolume.