La nuova BMW X5 offrirà cinque motorizzazioni, inclusa una a cui quasi tutti hanno rinunciato | Carscoops

      Il nuovo innovativo sistema a celle a combustibile a idrogeno sarà prodotto nello stabilimento BMW di Steyr, in Austria

      12 ore fa

      di Brad Anderson

      Il gruppo propulsore a idrogeno di terza generazione di BMW sarà pronto per il grande pubblico in poco più di due anni.

      Il X5 di quinta generazione sarà inoltre venduto in versioni a benzina, diesel, ibride plug-in e completamente elettriche.

      Come altri modelli BMW, il prossimo X5 adotterà il linguaggio di design Neue Klasse dell’azienda.

      Per anni BMW ha lavorato insieme a Toyota sui gruppi propulsori a idrogeno, nonostante molti altri costruttori tradizionali si siano allontanati dallo sviluppo dell’idrogeno per concentrarsi su veicoli ibridi e completamente elettrici a batteria. Sebbene il mercato dell’idrogeno rimanga ridotto, il marchio tedesco prosegue il progetto, confermando che la sua prima auto a celle a combustibile arriverà sul mercato nel 2028.

      Il primo modello a idrogeno di BMW sarà una versione speciale del X5 di quinta generazione della Neue Klasse e sarà venduto accanto alle varianti a benzina, diesel, ibride plug-in e completamente elettriche. Molto probabilmente venderà in numeri inferiori rispetto alle altre versioni, ma potrebbe rivelarsi una buona opzione per gli ecologisti che non sono interessati a un SUV ibrido o elettrico.

      Leggi: Il nuovo X5 di BMW offrirà un modello a idrogeno sviluppato con Toyota

      Le vendite dell’X5 a idrogeno saranno limitate alle regioni dotate delle necessarie infrastrutture di rifornimento, quindi la disponibilità varierà a seconda del mercato. Anche così, BMW considera l’idrogeno un’aggiunta significativa alla sua gamma piuttosto che un esperimento di breve durata.

      Dalle prove iniziali a una terza generazione

      La prima generazione del gruppo propulsore a idrogeno di BMW debuttò nel 2014 con una versione speciale della Serie 5, nota come 535iA. Questo sistema era fornito interamente da Toyota. L’attuale gruppo propulsore di seconda generazione ha debuttato con la flotta di prova iX5 Hydrogen, combinando celle fornite da Toyota e un sistema a celle a combustibile progettato dalla stessa BMW. A supportare l’X5 a idrogeno pronto per la produzione ci sarà un nuovo sistema di terza generazione.

      Rispetto alle generazioni precedenti, questo nuovo sistema occupa il 25% in meno di spazio e la densità di potenza è stata aumentata. Inoltre, la flessibilità del gruppo propulsore consente un’integrazione senza soluzione di continuità nelle future architetture dei veicoli. BMW promette anche un’autonomia migliore e una potenza maggiore, il tutto riducendo il consumo di energia.

      Verso la produzione

      Unità prototipo dell’ultimo sistema sono già in sviluppo presso la sede BMW di Monaco. Una volta avviata la produzione nel 2028, i sistemi a celle a combustibile finiti usciranno dalla linea nello stabilimento dell’azienda a Steyr, in Austria.

      Dal punto di vista estetico, il X5 di quinta generazione sarà un altro modello BMW ad adottare il linguaggio di design Neue Klasse del marchio, seguendo altri modelli come la 3-Series completamente elettrica, nota come i3, e la iX3 di seconda generazione. Non solo verranno apportate grandi modifiche all’esterno, ma anche l’interno sarà completamente nuovo, completo del nuovo display infotainment inclinato del marchio e di uno schermo panoramico che corre lungo la base del parabrezza.

      Illustrazione di apertura di Josh Byrnes/Carscoops