Новый BMW X5 будет предлагаться с пятью силовыми установками, включая одну, от которой почти все отказались | Carscoops

      Продвинутая новая система водородных топливных элементов будет производиться на заводе BMW в Штайре, Австрия

      12 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Силовая установка BMW на водороде третьего поколения будет готова к массовому применению чуть более чем через два года.

      Пятое поколение X5 также будет продаваться в бензиновой, дизельной, подзаряжаемой гибридной и полностью электрической версиях.

      Как и другие модели BMW, следующий X5 перейдёт на язык дизайна компании Neue Klasse.

      В течение нескольких лет BMW работала вместе с Toyota над водородными силовыми установками, несмотря на то, что многие другие устоявшиеся автопроизводители отказались от разработки водорода в пользу гибридов и электромобилей на батареях. Хотя рынок водорода остаётся небольшим, немецкий бренд продолжает двигаться вперёд со своим проектом, подтвердив, что его первый автомобиль на топливных элементах появится на рынке в 2028 году.

      Первой моделью BMW на водороде станет специальная версия пятого поколения X5 в рамках Neue Klasse и будет продаваться наряду с бензиновыми, дизельными, подзаряжаемыми гибридными и полностью электрическими вариантами. Скорее всего, её продажи будут ниже, чем у остальных версий, но она может оказаться хорошим вариантом для экологически настроенных покупателей, которым не интересен гибрид или электрический внедорожник.

      Продажи водородного X5 будут ограничены регионами с необходимой заправочной инфраструктурой, поэтому доступность будет варьироваться по рынкам. Тем не менее BMW рассматривает водород как значимое дополнение к своему модельному ряду, а не как мимолётный эксперимент.

      От ранних испытаний к третьему поколению

      Первое поколение водородной силовой установки BMW дебютировало ещё в 2014 году на специальной 5‑й серии, известной как 535iA. Эта система полностью поставлялась Toyota. Текущее, второе поколение силовой установки дебютировало на текущем испытательном парке iX5 Hydrogen, объединяя элементы от Toyota и систему топливных элементов, разработанную самой BMW. В основе серийного водородного X5 будет лежать новая система третьего поколения.

      По сравнению с предыдущими поколениями новая система занимает на 25 процентов меньше места, при этом увеличена удельная мощность. Кроме того, гибкость силовой установки означает, что её можно бесшовно интегрировать в будущие архитектуры автомобилей. BMW также обещает больший запас хода и повышенную мощность при одновременном снижении энергопотребления.

      Переход к производству

      Прототипные образцы последней системы уже разрабатываются в штаб‑квартире BMW в Мюнхене. Как только производство начнётся в 2028 году, готовые системы топливных элементов будут сходить с конвейера на заводе компании в Штайре, Австрия.

      Визуально пятое поколение X5 станет очередной моделью BMW, перешедшей на язык дизайна Neue Klasse, как и другие модели, такие как полностью электрическая 3‑я серия, известная как i3, а также второе поколение iX3. Изменения коснутся не только внешности, но и интерьера: он будет полностью новым, с новым наклонённым дисплеем информационно‑развлекательной системы и панорамным экраном, простирающимся вдоль нижней кромки ветрового стекла.

      Открывающая иллюстрация: Джош Бернс/Carscoops