Nuovo studio dimostra che i veicoli elettrici sono sempre più puliti delle auto a benzina.

      Carlin Stiehl/Los Angeles Times via Getty Images

      

      

      

      

      

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      È generalmente accettato che i veicoli elettrici siano più ecologici rispetto ai loro omologhi che consumano solo benzina. E sì — ciò include l'impatto della produzione delle batterie e della generazione di energia per caricarle. Ma anche in questo caso tali generalizzazioni trascurano i dettagli, come quali EV sono particolarmente ecosostenibili, e ancor più dove. L'efficienza di un'auto elettrica varia notevolmente a seconda della temperatura ambiente, cosa che influisce meno sui veicoli a combustione interna.

      Ora disponiamo dei dati e dei calcoli per rispondere a queste domande, grazie all'Università del Michigan. La settimana scorsa i ricercatori lì hanno pubblicato uno studio insieme a un calcolatore che permette agli utenti di confrontare la differenza di emissioni di gas serra nell'arco della vita di vari tipi di veicoli e motorizzazioni, dalla "culla alla tomba", come dicono. Ciò include la produzione e lo smaltimento del veicolo, oltre alle emissioni nella fase d'uso derivanti dalla "guida e dalla produzione a monte del carburante e/o dalla generazione di elettricità", secondo la stessa università.

      Inoltre, questi calcoli possono essere distorti dal luogo in cui vivi. Quindi, se inserisco la mia località, Bucks County, Pennsylvania, posso vedere che la mia generica "berlina compatta" con solo motore a combustione emette 309 grammi di anidride carbonica equivalente (gCO2e) per miglio. Una compatta ibrida emetterebbe il 20% in meno; una ibrida plug-in, il 44% in meno; e un EV con autonomia di 200 miglia, un clamoroso 63% in meno. E, se mi trasferissi a Phoenix, i vantaggi sarebbero ancora maggiori passando al puro elettrico, con una riduzione dell'impatto carbonico del 79%.

      Secondo lo studio: "Questo grafico mostra come le emissioni di gas serra di diversi tipi di veicoli si confrontano con quelle di un pickup a benzina, secondo la nuova ricerca dell'U-M. I grammi di anidride carbonica equivalente emessi per miglio sono elencati tra parentesi. Le abbreviazioni delle motorizzazioni sono le seguenti: ICEV = Internal combustion engine vehicle; HEV = Hybrid electric vehicle; PHEV = Plug-in hybrid electric vehicle; BEV = Battery electric vehicle. I numeri dopo l'abbreviazione della motorizzazione indicano l'autonomia elettrica in miglia." Umich.edu

      Ciò che questa ricerca mette particolarmente in luce è il confronto, per esempio, tra il veicolo a combustione interna o mild-hybrid più efficiente e un grande SUV o pickup elettrico dotato di una batteria capiente. L'EV più pesante e più grande emette comunque solo il 71% dell'anidride carbonica emessa da una compatta che usa solo benzina (ancora una volta, considerando la Pennsylvania come riferimento). Quindi, sì — per quanto possa sembrare sorprendente, un Rivian R1T da 7.000 libbre è meno dannoso per l'ambiente rispetto a una Civic normale, lungo il suo ciclo di vita.

      Nel frattempo, risulta che un SUV di medie dimensioni ibrido plug-in con un'autonomia in sola modalità elettrica di 35 miglia arriva a essere più o meno alla pari, in termini di emissioni nel ciclo di vita, con un pickup totalmente elettrico da 400 miglia di autonomia.

      Dato il successo dei pickup negli Stati Uniti, lo studio ha inoltre tenuto conto dell'effetto del trasporto di carichi da parte dei pickup. Tuttavia, anche con un carico di 2.500 libbre, si stima che un camion elettrico con autonomia di 400 miglia produca comunque circa il 35% dell'equivalente di CO2 di un camion a solo carburante che non trasporta nulla. D'altra parte, il carico ovviamente danneggia l'autonomia di un veicolo elettrico più di quanto non farebbe con un camion a combustione interna.

       Ford

      Dai un'occhiata al calcolatore dell'università, gioca con le varie variabili e verifica tu stesso. I ricercatori ammettono che c'è margine di miglioramento. Per esempio, i tempi e i modelli di ricarica non sono stati considerati in questa analisi, e lo studio riconosce che le emissioni variano in base al carico della rete elettrica.

      Detto questo, il messaggio è chiaro: qualsiasi veicolo dotato solo di motore a combustione interna, a prescindere da dimensioni o forma, è più dannoso per l'ambiente rispetto a qualsiasi EV. E, sebbene scegliere il veicolo più piccolo possibile che soddisfi le tue esigenze sia la scelta migliore — indipendentemente dal tipo di alimentazione — i ricercatori ci lasciano con un altro importante risultato: "Stimiamo che l'elettrificazione del gruppo motopropulsore abbia un potenziale maggiore per la riduzione delle emissioni lungo il ciclo di vita rispetto ai benefici derivanti solo dal downsizing."

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