I veicoli elettrici a basso costo di Nissan spopolano in Cina. Honda, non altrettanto | Carscoops

      Honda è riuscita a vendere appena 2.900 veicoli elettrici in Cina durante il secondo trimestre

      9 ore fa

      di Brad Anderson

      La S7 e la P7 non sono riuscite a conquistare i clienti cinesi come Honda avrebbe sperato.

      Entro un mese dal lancio sul mercato della S7, il suo prezzo di partenza è stato tagliato di circa 8.400 dollari.

      La mancanza di guida autonoma senza mani è considerata uno svantaggio rilevante.

      I costruttori automobilistici tradizionali stanno imparando che conquistare gli acquirenti cinesi richiede più del semplice importare modelli globali. Per mantenere la quota di mercato, devono progettare veicoli elettrici pensati specificamente per i gusti e le aspettative locali. Nissan ci è riuscita con la sua berlina N7 costruita con Dongfeng, mentre Honda ha tentato un approccio simile con la serie Ye sviluppata localmente. Finora i risultati sono stati meno incoraggianti.

      Dati di vendita recenti nel Paese rivelano che le vendite di Honda in Cina sono calate del 2 percento durante il trimestre aprile-giugno, a soli 2.900 veicoli. Ciò avviene nonostante le elettriche S7 e P7 siano arrivate di recente sul mercato locale. Sembrerebbe che il marchio giapponese abbia mancato il bersaglio con entrambe.

      Leggi: Honda vuole conquistare il mercato cinese dei veicoli elettrici con la nuova crossover Ye P7 a doppio motore

      I problemi di Honda sono iniziati con la sua strategia di prezzo. Al lancio in Cina, la S7 partiva da 259.900 yuan, ovvero circa 36.300 dollari. In molti mercati quello sarebbe un ottimo affare. Non è così in Cina. Meno di un mese dopo il lancio della S7, il suo prezzo è stato ridotto di 60.000 yuan (intorno a 8.400 dollari).

      Honda S7

      Tecnologia insufficiente

      Il prezzo non è l’unico ostacolo. Un reportage di Nikkei Asia suggerisce che le prestazioni e le funzionalità offerte lasciano un po’ a desiderare. Sia la S7 che la P7 sono dotate del sistema di assistenza alla guida Honda Sensing 360+, ma nessuna include una forma di guida senza mani, che sta diventando sempre più comune nel mercato delle nuove auto della Repubblica Popolare Cinese.

      Il marchio giapponese non ha ancora gettato la spugna. Come risposta, ha annunciato una partnership con la società locale Momenta per introdurre tecnologie di assistenza alla guida più avanzate. I suoi veicoli elettrici specifici per il mercato riceveranno anche funzionalità avanzate di intelligenza artificiale da DeepSeek, il che significa che i proprietari potranno avere conversazioni approfondite con l’IA integrata.

      Honda P7

      Sono inoltre in corso cambiamenti meccanici significativi. Honda prevede di iniziare a utilizzare batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) più economiche per i suoi modelli cinesi, qualcosa che le consentirà di ridurre i costi.

      Honda soffre, ma Nissan prospera

      Mentre Honda fatica in Cina, Nissan sta guadagnando terreno. La sua totalmente elettrica N7 è stata lanciata all’inizio di quest’anno a partire da appena 119.900 yuan (16.800 dollari) e ha raccolto 17.000 ordini nel primo mese. La domanda rimane forte e in agosto la società ha consegnato 10.148 esemplari. In confronto, nessuna delle EV di Honda ha venduto più di 10.000 unità in un singolo mese.