Дешёвые электромобили Nissan добиваются успеха в Китае. У Honda — не очень | Carscoops

      Honda удалось продать всего 2 900 электромобилей в Китае во втором квартале

      9 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      S7 и P7 не сумели привлечь китайских покупателей так, как Honda надеялась.

      Менее чем через месяц после выхода S7 на рынок его стартовая цена была снижена примерно на $8 400.

      Отсутствие функции управления без рук считается заметным недостатком.

      Традиционные автопроизводители учатся тому, что чтобы завоевать китайских покупателей, недостаточно просто поставлять глобальные модели. Чтобы удержать долю рынка, им нужно разрабатывать электромобили, специально ориентированные на местные вкусы и ожидания. Nissan удалось это с седаном N7, созданным на базе Dongfeng, тогда как Honda пыталась пойти по тому же пути с локально разработанной серией Ye. Результаты пока менее обнадёживающие.

      Последние данные по продажам в стране показывают, что продажи Honda в Китае за апрель–июнь упали на 2 процента и составили всего 2 900 автомобилей. Это несмотря на то, что электромобили S7 и P7 недавно появились на местном рынке. Похоже, японский бренд не попал в цель с обеими моделями.

      Читать: Honda хочет завоевать китайский рынок электромобилей с новым кроссовером Ye P7 с двумя электродвигателями

      Проблемы Honda начались с ценовой стратегии. При запуске в Китае S7 стоил от 259 900 юаней, или примерно $36 300. В большинстве рынков это было бы очень выгодное предложение. В Китае же так не считается. Менее чем через месяц после запуска цена S7 была снижена на 60 000 юаней (около $8 400).

      Технологии не дотягивают

      Проблема не только в цене. Отчёт Nikkei Asia указывает, что по части производительности и предлагаемых функций есть недоработки. И S7, и P7 оснащены системой помощи водителю Honda Sensing 360+, но ни одна из них не включает функцию вождения без рук, которая становится всё более распространённой на рынке новых автомобилей в КНР.

      Тем не менее японский бренд пока не опускает руки. В ответ он объявил о партнёрстве с местной компанией Momenta для внедрения более продвинутых технологий помощи при вождении. Его специально для рынка разработанные электромобили также получат расширенные функции искусственного интеллекта от DeepSeek, что позволит владельцам вести содержательные беседы с встроенным ИИ.

      Также проходят значительные механические изменения. Honda планирует начать использовать более дешёвые литий‑железофосфатные аккумуляторы (LFP) для своих китайских моделей, что позволит снизить затраты.

      Honda испытывает трудности, а Nissan процветает

      Пока Honda испытывает трудности в Китае, Nissan набирает силу. Его полностью электрический N7 был запущен ранее в этом году по цене от всего 119 900 юаней ($16 800), и за первый месяц он получил 17 000 заказов. Спрос остаётся высоким, и в августе компания поставила 10 148 автомобилей. Для сравнения, ни одна из электромоделей Honda не продавалась в количестве более 10 000 единиц в одном месяце.