Los coches eléctricos baratos de Nissan arrasan en China. Honda, no tanto | Carscoops

      Honda logró vender apenas 2.900 vehículos eléctricos en China durante el segundo trimestre

      hace 9 horas

      por Brad Anderson

      El S7 y el P7 no han logrado atraer a los clientes chinos como Honda habría esperado.

      En menos de un mes desde el lanzamiento al mercado del S7, su precio inicial fue reducido en aproximadamente $8.400.

      La falta de conducción autónoma manos libres se considera una desventaja notable.

      Los fabricantes de automóviles tradicionales están aprendiendo que conquistar a los compradores chinos requiere más que simplemente introducir modelos globales. Para mantener su cuota de mercado, necesitan diseñar vehículos eléctricos adaptados específicamente a los gustos y expectativas locales. Nissan lo ha logrado con su sedán N7 fabricado con Dongfeng, mientras que Honda ha intentado un enfoque similar con su serie Ye desarrollada localmente. Los resultados hasta ahora han sido menos alentadores.

      Los datos de ventas recientes del país revelan que las ventas de Honda en China cayeron un 2 por ciento durante el trimestre de abril a junio, hasta apenas 2.900 vehículos. Esto ocurre a pesar de que los eléctricos S7 y P7 llegaron recientemente al mercado local. Al parecer, la marca japonesa no acertó con ninguno de los dos.

      Lea: Honda quiere conquistar el mercado chino de vehículos eléctricos con el nuevo Ye P7 crossover de doble motor

      Los problemas de Honda comenzaron con su estrategia de precios. Cuando se lanzó en China, el S7 partía de 259.900 yuanes, es decir, aproximadamente $36.300. En la mayoría de los mercados, eso sería una muy buena oferta. No es el caso en China. Menos de un mes después del lanzamiento del S7, su precio se recortó en 60.000 yuanes (alrededor de $8.400).

      Honda S7

      La tecnología se queda corta

      El precio no es el único obstáculo. Un informe de Nikkei Asia sugiere que el rendimiento y las prestaciones ofrecidas dejan algo que desear. Tanto el S7 como el P7 están equipados con el sistema de asistencia al conductor Honda Sensing 360+, pero ninguno incluye alguna forma de conducción manos libres, lo cual está siendo cada vez más común en el mercado chino de vehículos nuevos.

      Sin embargo, la marca japonesa no se rinde todavía. Como respuesta, anunció una asociación con la empresa local Momenta para introducir tecnologías de asistencia a la conducción más avanzadas. Sus vehículos eléctricos específicos para el mercado también recibirán funciones avanzadas de inteligencia artificial de DeepSeek, lo que permitirá a los propietarios mantener conversaciones en profundidad con la IA integrada.

      Honda P7

      También se están llevando a cabo cambios mecánicos significativos. Honda planea comenzar a usar baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) más baratas en sus modelos chinos, lo que le permitirá reducir costos.

      Honda sufre, pero Nissan prospera

      Mientras Honda lucha en China, Nissan gana fuerza. Su totalmente eléctrico N7 se lanzó a principios de este año con precios desde apenas 119.900 yuanes ($16.800), y consiguió 17.000 pedidos en el primer mes. La demanda sigue siendo fuerte, y en agosto la compañía entregó 10.148 unidades. En comparación, ninguno de los eléctricos de Honda ha vendido más de 10.000 unidades en un solo mes.