La causa su Subaru EyeSight si conclude con gli avvocati arricchiti e i proprietari raggirati | Carscoops

      Dopo quattro anni in tribunale, Subaru nega i difetti di EyeSight ma accetta un accordo e rimborsi limitati.

      6 ore fa

      di Stephen Rivers

      Subaru ha risolto una causa collettiva relativa ai presunti difetti di EyeSight dopo quattro anni.

      I proprietari ricevono un'estensione della copertura delle riparazioni al 75%, anche se molte auto restano non idonee.

      L'udienza finale sulla equità è fissata per il 3 novembre 2025, con 2,5 milioni di dollari di spese legali.

      I sistemi avanzati di assistenza alla guida sono pensati per rendere la guida meno stressante e le strade più sicure, ma quando la tecnologia non è all'altezza può invece creare nuovi rischi. La suite EyeSight di Subaru è un esempio che ha suscitato critiche. Dopo anni di dispute legali, alcuni proprietari che hanno portato l'azienda in tribunale hanno raggiunto un accordo, anche se non per il risultato che cercavano inizialmente.

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      Per quattro anni, il gruppo di querelanti ha combattuto contro Subaru per EyeSight, il suo pacchetto di assistenza alla guida semi-autonomo. Le loro accuse si sono concentrate sulla frenata pre-collisione, la frenata automatica posteriore e l'assistenza al mantenimento della corsia, tutte funzioni che, secondo loro, erano inaffidabili. Secondo i querelanti, i problemi non erano isolati ma interessavano quasi tutta la gamma Subaru.

      Accuse diffuse

      Secondo CarComplaints, la causa comprende i modelli Legacy, Outback, Impreza, Crosstrek, Forester, Ascent, WRX e BRZ prodotti dal 2013 al 2024, a seconda del modello. I querelanti affermano che i veicoli dotati del presunto EyeSight difettoso subiscono l'attivazione dei freni quando non dovrebbe esserci, e in altre occasioni non si attivano quando è necessaria la frenata d'emergenza.

      Si arriva a sostenere che l'assistenza al mantenimento della corsia è difettosa a causa di una scarsa calibrazione. I proprietari si sono lamentati che "addirittura sterza il veicolo contro altri veicoli".

      Questi querelanti volevano che Subaru informasse i clienti che EyeSight era difettoso, pagasse le riparazioni, effettuasse la piena restituzione e rinunciasse ai "profitti illeciti" derivanti dal sistema. Invece, il caso si è concluso con ciascuno degli otto querelanti che ha ricevuto 5.000 dollari, mentre i loro avvocati hanno incassato la considerevole cifra di 2,5 milioni di dollari in spese legali.

      Estensione limitata della garanzia

      Oltre al pagamento in contanti, Subaru ha accettato di estendere la copertura della garanzia sulle auto interessate. Naturalmente, quella copertura di 48 mesi o 48.000 miglia significa che molte delle auto in questione sono già non idonee.

      Il costruttore consente a tutte le auto della classe, comprese quelle oltre i limiti di chilometraggio e tempo, di effettuare interventi coperti dalla garanzia per quattro mesi dopo che l'accordo sarà ufficiale. È importante: pagherà solo il 75% di qualsiasi lavoro venga effettuato ai sensi di questo nuovo accordo sulla garanzia, e non è tenuto ad ammettere alcun difetto in nessuna delle auto.