La demanda por Subaru EyeSight termina con abogados enriquecidos y propietarios perjudicados | Carscoops

      Después de cuatro años en los tribunales, Subaru niega defectos en EyeSight pero acepta un acuerdo y reembolsos limitados.

      hace 6 horas

      por Stephen Rivers

      Subaru resolvió una demanda colectiva por supuestos defectos en EyeSight tras cuatro años.

      Los propietarios reciben una extensión de cobertura de reparaciones del 75%, aunque muchos vehículos siguen siendo inelegibles.

      La audiencia final de imparcialidad está programada para el 3 de noviembre de 2025, con 2,5 millones de dólares en honorarios de abogados.

      Los sistemas avanzados de asistencia al conductor están diseñados para que conducir sea menos estresante y las carreteras más seguras, pero cuando la tecnología falla, puede crear nuevos riesgos. La suite EyeSight de Subaru es un ejemplo que ha sido objeto de escrutinio. Tras años de disputas legales, algunos propietarios que llevaron a la empresa a los tribunales han alcanzado un acuerdo, aunque no consiguieron el resultado que originalmente buscaban.

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      Durante cuatro años, el grupo de demandantes litigó contra Subaru por EyeSight, su paquete de asistencia al conductor semiautónomo. Sus reclamaciones se centraron en el frenado previo a la colisión, el frenado automático trasero y la asistencia de mantenimiento de carril, que, según argumentaban, eran poco fiables. Según ellos, los problemas no eran aislados sino que se extendían casi a toda la gama de Subaru.

      Alegaciones generalizadas

      Según CarComplaints, la demanda incluye los modelos Legacy, Outback, Impreza, Crosstrek, Forester, Ascent, WRX y BRZ, desde 2013 hasta 2024, según el modelo. Los demandantes dicen que los vehículos con la suite EyeSight defectuosa sufren activaciones de frenos cuando no debería haberlas y, en otros momentos, no se activan cuando se requiere un frenado de emergencia.

      Se llega incluso a afirmar que la asistencia de mantenimiento de carril es defectuosa debido a una mala calibración. Los propietarios se quejaron de que "incluso dirige el vehículo hacia otros vehículos".

      Estos demandantes querían que Subaru informara a los clientes de que EyeSight era defectuoso, pagara las reparaciones, hiciera una restitución completa y entregara las "ganancias ilícitas" obtenidas con el sistema. En cambio, el caso terminó con cada uno de los ocho demandantes recibiendo 5.000 dólares, mientras que sus abogados cobraron la friolera de 2,5 millones de dólares en honorarios.

      Extensión limitada de la garantía

      Además del pago en efectivo, Subaru accedió a extender la cobertura de garantía en los vehículos afectados. Por supuesto, esa cobertura de 48 meses o 48.000 millas significa que muchos de los vehículos en cuestión ya son inelegibles.

      El fabricante permitirá que todos los coches de la clase, incluidos aquellos que superen los límites de kilometraje y tiempo, realicen trabajos cubiertos por la garantía durante cuatro meses después de que el acuerdo sea oficial. Es importante señalar que solo pagará el 75 por ciento de cualquier trabajo realizado bajo este nuevo acuerdo de garantía, y no tiene que admitir ningún defecto en ninguno de los vehículos.