Иск против Subaru EyeSight завершился: юристы обогатились, а владельцы остались в убытке | Carscoops

      После четырех лет в суде Subaru отрицает дефекты EyeSight, но соглашается на урегулирование и ограниченные возмещения.

      6 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Subaru урегулировала коллективный иск по поводу предполагаемых дефектов системы EyeSight после четырех лет разбирательств.

      Владельцы получают продление покрытия ремонтов на 75 %, хотя многие автомобили по-прежнему не подпадают под это покрытие.

      Окончательное слушание по оценке справедливости соглашения назначено на 3 ноября 2025 года; адвокатские гонорары составляют 2,5 млн долларов.

      Продвинутые системы помощи водителю призваны сделать вождение менее стрессовым и дороги — безопаснее, но когда технология даёт сбои, она может создавать новые риски. Набор функций EyeSight от Subaru — один из примеров, подвергавшихся критике. После лет судебных споров некоторые владельцы, обратившиеся в суд на компанию, достигли соглашения, хотя не с тем результатом, которого они изначально добивались.

      Подробнее: девять лет спустя этот иск против Chevy возвращается, чтобы требовать возмещения

      В течение четырех лет группа истцов боролась с Subaru из‑за EyeSight, её полуавтономного пакета ассистентов водителя. Их претензии касались автоматического торможения при предстоящем столкновении, заднего автоматического торможения и системы удержания в полосе, которые, по их словам, были ненадёжны. По их мнению, проблемы не были единичными, а распространялись почти на весь модельный ряд Subaru.

      Широко распространённые обвинения

      По данным CarComplaints, в иск включены модели Legacy, Outback, Impreza, Crosstrek, Forester, Ascent, WRX и BRZ с 2013 по 2024 год в зависимости от модели. Истцы утверждают, что автомобили с дефектной системой EyeSight страдают от срабатывания тормозов там, где этого не должно быть, а в других случаях тормоза не включаются, когда требуется экстренное торможение.

      Говорят даже, что система удержания в полосе дефектна из‑за плохой калибровки. Владельцы жаловались, что она «даже подруливает автомобиль в сторону других машин».

      Эти истцы требовали, чтобы Subaru объявила клиентам о дефекте EyeSight, оплатила ремонт, полностью возместила убытки и передала «незаконно полученную прибыль» от этой системы. Вместо этого дело закончилось тем, что каждый из восьми истцов получил по 5 000 долларов, тогда как их адвокаты собрали внушительные 2,5 млн долларов гонораров.

      Ограниченное продление гарантии

      В дополнение к денежной выплате Subaru согласилась продлить гарантийное покрытие на соответствующие автомобили. Разумеется, такое покрытие на 48 месяцев или 48 000 миль означает, что многие из затронутых автомобилей уже не подпадают под него.

      Автопроизводитель позволяет всем автомобилям в классе, включая те, которые превысили лимиты пробега и времени, пройти работы по гарантии в течение четырех месяцев после официального утверждения соглашения. Важно, что он оплатит только 75 процентов любых работ, выполненных по этому новому гарантийному соглашению, и при этом не обязан признавать наличие дефекта в каких‑либо автомобилях.