Genesis объясняет, почему Magma предоставит иной опыт, чем Hyundai N | Carscoops

      По словам начальника европейского технического центра Hyundai, программное обеспечение может кардинально изменить восприятие автомобиля

      7 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Модели Magma будут более утонченными и роскошными, чем продукты подразделения N у Hyundai.

      После выхода GV60 Magma будущие "горячие" модели Genesis будут разрабатываться и настраиваться в Европе.

      Как и Ioniq 5 N и Kia EV6 GT, GV60 Magma будет иметь более 600 л.с. от двух электромоторов.

      Горячая новая версия Genesis GV60 уже не за горами — благодаря новому подразделению компании Magma. Несмотря на то, что она будет иметь много общих компонентов с Hyundai Ioniq 5 N и Kia EV6 GT, Genesis уверяет, что острая версия электромобиля будет обладать своим собственным характером, отчасти благодаря хитрому программному обеспечению.

      Новый GV60 Magma был разработан в Корее, но в будущем все остальные автомобили Magma будут разрабатываться и настраиваться в Европейском техническом центре Hyundai Motor под Франкфуртом, Германия. За этим учреждением стоит Тайрон Джонсон, и учитывая, что он сыграл ключевую роль в создании последнего Ford Focus RS, он — идеальный человек для этой работы.

      Читайте: Genesis заявляет, что его новые гибриды вас удивят

      Недавно в интервью Top Gear Джонсон отметил, что модели Magma, разработанные в Германии, начнут выходить на рынок в 2027 году, включая версии на базе GV80 и G80. Он также признал, что электрические модели Magma будут спроектированы как более утончённые и роскошные по сравнению с Hyundai Ioniq 5 N.

      «N — это „озорник на поворотах“, — сказал он. — Magma не про трек, хотя он будет способен ездить по треку. Это более утончённая, роскошная машина для вождения. Речь должна идти о мощности, и изменения в моторах и двигателях важны. Но это не обязательно должна быть самая мощная модель в своём классе. Ей нужна достаточная мощность. Масса всегда важна. Это независимо от уровня роскоши. На массу нужно обращать внимание, отчасти потому, что запас хода важен, и при увеличении размера и веса аккумулятора отдача уменьшается».

      Революция программного обеспечения

      Джонсон добавил, что на протяжении большей части своей 40-летней карьеры в автомобильной отрасли разделение одного автомобиля от другого «было всё механикой». Теперь, по его словам, «всё — программное обеспечение», и теперь можно «кардинально изменить автомобиль с помощью ПО». По всей видимости, это означает, что у GV60 Magma, а также у других продуктов Magma будет иное программное обеспечение по сравнению с автомобилями подразделения N Hyundai, что придаст им уникальные характеристики в управлении.

      С большой долей вероятности у GV60 Magma будут те же два электромотора и батарея ёмкостью 84 кВт·ч, что и у Ioniq 5 N. Таким образом, он должен развивать более 600 л.с. и разгоняться до 62 миль в час (100 км/ч) примерно за низкие три секунды.