Questa Aston Martin DBS del 1971 si è evoluta in una nuovissima auto muscolosa.

      Ringbrothers

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      Tecnicamente, quello che state guardando qui è un’Aston Martin DBS del 1971. Però non sembra giusto chiamarla così, perché i professionisti dei Ringbrothers hanno impiegato più di 12.000 ore per trasformarla in qualcosa di nuovo. Ora è una creazione personalizzata che chiamano Octavia, e per quanto ci provi non riesco a renderle giustizia con una sintesi.

      I Ringbrothers dicono che gli unici componenti originali rimasti sulla vettura sono gli interruttori degli alzacristalli. Questo dovrebbe darvi un’idea di quanto sia stato necessario per realizzare questo splendido esemplare, largo e dal profilo basso. Il telaio proviene da Roadster Shop e, dimensionalmente, il restomod è otto pollici più largo davanti, dieci pollici più largo dietro e complessivamente più lungo poiché le ruote anteriori sono state avanzate di tre pollici. Per questo assume una postura completamente nuova.

      “È quasi impossibile rendere conto di tutte le complessità che sono state richieste per progettare questa auto,” dice Mike Ring, co-proprietario dei Ringbrothers. “Ci ha spinti a innovare oltre la nostra zona di comfort e a creare un’opera d’arte meccanica in movimento. Abbiamo combinato la ferocia del muscle car americano con la compostezza della sofisticazione inglese e dell’automobilismo. Octavia supera tutto ciò che abbiamo costruito prima ed è una celebrazione dello spirito del hot-rodding.”

      È un’affermazione notevole, se si considera ciò che l’officina del Wisconsin ha già fatto in passato. Abbiamo seguito molte creazioni dei Ringbrothers, incluso il mio preferito personale, un K5 Blazer da 1.200 cavalli che è anch’esso qualcosa di completamente a sé. Si dice che Octavia sia costata al suo proprietario 2 milioni di dollari.

      Essendo, nel suo nucleo, un’Aston, ci sono molti rimandi a James Bond. Il nome Octavia deriva da un personaggio principale di uno degli episodi della serie di spionaggio, e la targa recita astutamente “SHAKN”. Personalmente, la parte che preferisco è l’astina dell’olio, la cui impugnatura ha la forma di un bicchiere da martini con un’oliva all’interno. Sono le piccole cose.

      Di solito non aspetto così tanto per parlare della motorizzazione, ma qui c’è davvero molto da dire. I Ringbrothers hanno sostituito il vecchio V8 da 5,3 litri con un motore Ford Coyote da 5,0 litri e 805 CV costruito da Wegner Automotive. Naturalmente monta un compressore Harrop Engineering da 2,65 litri sopra il motore. Poi c’è un cambio manuale Tremec TR-6060 a sei marce che trasferisce la potenza a due pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 posteriori. Le ruote sono sfalsate: 19×11 pollici all’anteriore e 20×13 pollici al posteriore. I freni sono Brembo da 14 pollici, mentre la tenuta di strada è migliorata ben oltre quanto potesse sognare qualsiasi vecchio DBS grazie agli ammortizzatori coilover Fox RS SV.

      I restomod non sono sempre il mio genere, e ancor meno quando sono a tema, ma riesco facilmente a mettere da parte questo pregiudizio per vedere quanto sia magnifica questa auto. Di sicuro la guarderesti due volte se la vedessi, anche a The Quail durante la Monterey Car Week, dove i Ringbrothers l’hanno presentata venerdì. Conoscendo il livello di opulenza esibito altrove in quell’evento, è chiaro che hanno creato qualcosa che vale la pena ammirare.

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