Este Aston Martin DBS de 1971 se ha convertido en una máquina 'muscle' completamente nueva.

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      Técnicamente, lo que estás viendo aquí es un Aston Martin DBS de 1971. Sin embargo, no se siente bien llamarlo así, porque los profesionales de Ringbrothers pasaron más de 12.000 horas convirtiéndolo en algo nuevo. Ahora es una creación personalizada que llaman Octavia, y por más que intento resumirla, no le hago justicia.

      Ringbrothers dice que los únicos componentes originales que quedan en el coche son los interruptores de las ventanillas eléctricas. Eso debería darte una idea de cuánto se invirtió en crear este vehículo ancho y de perfil bajo. El chasis proviene de Roadster Shop y, en cuanto a dimensiones, el restomod es ocho pulgadas más ancho en la parte delantera, diez pulgadas más ancho en la trasera y, en conjunto, más largo porque las ruedas delanteras se adelantaron tres pulgadas. Por ello adopta una postura totalmente nueva.

      

      

      

      

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      “Es casi imposible transmitir todas las complejidades que implicó la ingeniería de este coche”, dice Mike Ring, copropietario de Ringbrothers. “Nos empujó a innovar más allá de nuestra zona de confort y a crear una obra de arte mecánica en movimiento. Hemos combinado la ferocidad del músculo americano con la rígida compostura de la sofisticación y la conducción inglesa. Octavia está más allá de cualquier cosa que hayamos construido antes y es una celebración del espíritu hot-rodding.”

      Eso ya es mucho decir, teniendo en cuenta lo que el taller de Wisconsin ha hecho anteriormente. Hemos cubierto muchas construcciones de Ringbrothers en el pasado, incluida mi favorita personal, un K5 Blazer de 1.200 caballos que también es algo completamente distinto por sí mismo. Se dice que Octavia le costó a su propietario 2 millones de dólares.

      

      

      

      

      

      

      

      

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      Al ser un Aston en su esencia, hay muchas referencias a James Bond. El nombre Octavia se debe a un personaje principal de una de las entregas de la serie de espionaje, y la matrícula astutamente dice “SHAKN.” Personalmente me gusta más la varilla de medición del aceite, cuyo mango tiene la forma de una copa de martini con una aceituna en su interior. Son los pequeños detalles.

      Normalmente no tardo tanto en hablar del tren motriz, pero es que hay tanto en este. Ringbrothers dejó atrás el antiguo V8 de 5,3 litros en favor de un motor Ford Coyote de 5,0 litros y 805 CV construido por Wegner Automotive. Por supuesto, cuenta con un compresor Harrop Engineering de 2,65 litros en la parte superior. Luego hay una caja manual Tremec TR-6060 de seis velocidades que envía la potencia a un par de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 en la parte trasera. Las llantas están escalonadas: 19×11 pulgadas delante y 20×13 pulgadas detrás. El frenado lo gestionan frenos Brembo de 14 pulgadas, mientras que la manejabilidad es mejor de lo que jamás soñó cualquier DBS antiguo gracias a los coilovers Fox RS SV.

      Los restomods no siempre son lo mío, y mucho menos cuando tienen temática de personaje, pero puedo dejar eso de lado fácilmente para ver lo magnífico que es este coche. Seguro que te sorprendería verlo, incluso en The Quail durante la Monterey Car Week, que es donde Ringbrothers lo presentó el viernes. Sabiendo el nivel de opulencia que se exhibe en ese evento, está claro que han creado algo que merece contemplarse.

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