Acura conferma il cambio di rotta rispetto alla gamma completamente elettrica; aspettatevi più modelli con motore a combustione interna e ibridi.

      Jerry Perez

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      Nel 2021 i dirigenti di Acura proclamarono che il marchio di lusso di Honda avrebbe evitato di investire in nuove auto ibride e sarebbe passato direttamente a una strategia completamente elettrica, inaugurata da quello che oggi è noto come ZDX. Quei piani sono ora ufficialmente cambiati, come confermato oggi. Prevedete quindi nuovi sviluppi ibridi e modelli a combustione interna con una vita commerciale più lunga da parte di Acura nel prossimo futuro.

      «Non stiamo solo bagnando un dito nel mondo elettrico con Acura, ci stiamo tuffando completamente. E non è solo perché dobbiamo. È perché vogliamo. Acura è davvero concentrata sulle prestazioni, e l'elettrificazione è uno dei modi migliori per potenziare quelle prestazioni», ha detto Emile Korkor, vicepresidente assistente delle vendite nazionali Acura, in un'intervista di dicembre 2021 con Automotive News.

      Oggi la storia è un po' diversa.

      Durante un tavolo rotondo con dirigenti Honda a Monterey, l'amministratore delegato di American Honda Kazuhiro Takizawa ha dichiarato: «Massimizzeremo la produzione di modelli a combustione interna e ibridi per soddisfare le esigenze dei nostri clienti in Nord America. Questo significa prolungare la produzione dei principali modelli a combustione interna e aggiungere prodotti ibridi. La nostra strategia di investire in una produzione flessibile nel nostro hub per veicoli elettrici in Ohio si sta rivelando molto intelligente. Questo ci consentirà di produrre modelli a combustione interna, ibridi ed elettrici sulle stesse linee di produzione, e di adattare la produzione in modo fluido in base alla domanda dei clienti.»

      Takizawa-san ha riconosciuto che il marchio si era precedentemente impegnato in una svolta totalmente elettrica, e ha detto ciò che tutti stanno realizzando riguardo lo stato attuale dell'infrastruttura per le auto elettriche in America: «…guardando alla domanda dei clienti, non è realistico». Ha inoltre espresso frustrazione per le politiche, che, ovviamente, hanno reso la conformità un bersaglio in movimento per i costruttori, specialmente nell'ultimo anno.

      L'azienda non intende abbandonare del tutto le iniziative EV. Dopotutto, proprio questa settimana ha svelato il suo nuovissimo prototipo RSX a batteria. Anche su questo Takizawa-san ha aggiunto: «Partecipiamo anche a Ionna [un'iniziativa per l'infrastruttura EV]. Senza ricarica, non possiamo vendere BEV. Senza BEV, le stazioni di ricarica non possono essere abbastanza redditizie. Ma sono sicuro che gradualmente questi punti critici saranno risolti e il cliente avrà un'esperienza molto migliore nella vita elettrica. Partecipiamo anche ai nostri sforzi per risolvere i punti critici del cliente da quel lato dell'infrastruttura.»

      Il nostro direttore editoriale, Kyle Cheromcha, che era presente alla riunione, ha chiesto: «…dal punto di vista del consumatore, si vede qualcosa come la Civic Hybrid come un enorme venditore, e credo che la gente si chieda: cosa c'è di così difficile nell'inserire quella motorizzazione nell'Integra? Qual è quindi l'effettivo ostacolo?»

      Takizawa-san ha risposto: «Non è così semplice. Quando cambi la motorizzazione, con crash test e tutte quelle cose dobbiamo ricominciare da zero. [I nostri ingegneri] dicono che è piuttosto difficile [ride]. Ma naturalmente non è impossibile, e abbiamo quella tecnologia, quindi è solo una questione di tempi e dello sviluppo dei modelli. Per avere un nuovo veicolo, di solito servono quattro anni o più. [Con] questi tempi di attesa, dobbiamo aspettare. Una volta presa la decisione, ci vogliono comunque diversi anni. Quindi è solo una questione di tempo.»

      Per quanto riguarda le collaborazioni sulla tecnologia ibrida nel prossimo futuro, come il modo in cui Honda si è alleata con GM per creare la Chevy Blazer e l'Honda Prologue, Takizawa era sicuro che la sua azienda non avrebbe perseguito tali relazioni e avrebbe proceduto da sola. «Per quanto riguarda gli ibridi, riteniamo di avere l'esperienza più di chiunque altro», ha detto.

      Non posso dire di essere sorpreso che Acura si stia allontanando da un piano interamente elettrico. Ma i commenti di oggi sono stata la prima conferma definitiva che abbiamo sentito che gli ibridi e le auto a combustione interna continueranno a essere parti importanti della strategia di Honda e Acura per almeno i prossimi anni.

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