Lo STI dimenticato di Subaru con cerchioni in acciaio potrebbe essere il WRX più autentico mai costruito | Carscoops

      Un raro WRX STI esclusivo del Giappone, costruito per l'omologazione da rally, si dirige all'asta nel Regno Unito, ancora immacolato

      9 ore fa

      

      di Brad Anderson

      

      Il Subaru Spec C fu realizzato per omologare il WRX STI per le corse del WRC nella categoria Group N.

      

      Il modello JDM presentava vetri più sottili e pannelli di carrozzeria in alluminio per ridurre il peso.

      

      La potenza proviene da un flat-four turbo da 2.0 litri che produce 316 CV e 318 lb-ft.

      

      È facile perdere il conto delle numerose varianti della Subaru Impreza WRX che sono passate nel corso degli anni, specialmente quando alcune sono passate inosservate. Uno di questi modelli è lo Spec C, una versione esclusiva giapponese basata sulla seconda generazione del WRX STI. Creato come una speciale versione leggera per l'omologazione nella classe Group N del Campionato Mondiale Rally, si distingue come una delle entries più oscure ma intriganti del catalogo di alte prestazioni di Subaru.

      

      Lettura: Subaru ha anticipato la WRX perfetta, poi ha finto che non esistesse

      

      Ora, uno di questi rari esemplari è emerso nel Regno Unito. È offerto da Iconic Auctioneers, che notano che, fedele alle sue radici da rally, Subaru si aspettava che i proprietari sostituissero le ruote di fabbrica. Molti lo hanno fatto esattamente, ma questo particolare Spec C monta ancora le sue ruote in acciaio originali, il che lo rende ancora più interessante. C’è una sorta di purezza in esso, come se la vettura non fosse mai uscita del tutto dal laboratorio di omologazione.

      

      Progettato con un tocco pratico

      

      Finito in Bianco Puro, questo modello del 2006 rimane senza incidenti e sembra in buone condizioni, soprattutto considerando che ha percorso oltre 64.000 chilometri (39.800 miglia). Per ridurre il peso e rispettare le specifiche rally, Subaru ha sostituito il vetro standard con quelli più sottili e ha usato alluminio per alcuni pannelli di carrozzeria.

      

      Ha persino un piccolo hatch sul tettuccio per far entrare un po’ d’aria nell’abitacolo, raffreddandolo e rendendo la vita del equipaggio un po’ più facile, poiché il clima controllato aggiunge peso, cosa da evitare in gara.

      

      DNA rally sotto il cofano

      

      Sotto il cofano alleggerito si trova il motore boxer turbo EJ207 di 2.0 litri di Subaru, con 316 CV e 318 lb-ft di coppia. Di serie è presente una trasmissione manuale a sei marce, così come il brillante sistema di trazione integrale Symmetrical All-Wheel Drive di Subaru. Questa WRX monta anche ammortizzatori Bilstein regolati da STI, sottocarro rinforzati e barre stabilizzatrici più spesse.

      

      Non si sa quando questo esemplare sia stato importato nel Regno Unito, ma è probabile che sia uno dei pochi che hanno fatto il lungo viaggio dalla Giappone. La casa d’asta si aspetta che venga venduto tra i 20.000 e i 25.000 sterline (£20.000 - £25.000, 26.700 - 33.400 dollari).

      

      Se ti trovi nel Regno Unito e cerchi uno dei modelli STI più spinti del suo tempo, questo vale una visita più approfondita. L’asta si terrà il 23 agosto al circuito di Silverstone e l’elenco completo può essere visualizzato qui.