El olvidado STI de Subaru con llantas de acero puede ser el WRX más puro jamás fabricado | Carscoops

      Una rareza exclusiva de Japón, homologada para rally, del WRX STI está en subasta en el Reino Unido, todavía sin tocar.

      Hace 9 horas

      

      Por Brad Anderson

      

      El Subaru Spec C fue construido para homologar el WRX STI para las carreras del WRC en la categoría Grupo N.

      

      El modelo JDM presentaba cristales más delgados y paneles de carrocería de aluminio para reducir peso.

      

      La potencia proviene de un motor bóxer turbo de 2.0 litros que produce 316 hp y 318 lb-pie.

      

      Puede ser fácil perder la cuenta de las muchas variantes del Subaru Impreza WRX que han pasado a lo largo de los años, sobre todo cuando algunas pasaron prácticamente desapercibidas. Uno de esos modelos es el Spec C, una versión exclusiva para Japón basada en la segunda generación del WRX STI. Creado como una versión homologada ligera para la categoría Grupo N del Campeonato Mundial de Rally, destaca como una de las entradas más escasas pero interesantes del catálogo de rendimiento de Subaru.

      

      Leer: Subaru insinuó el WRX perfecto y luego fingió que no existía

      

      Ahora, uno de estos ejemplares raros ha aparecido en el Reino Unido. Lo ofrece Iconic Auctioneers, quienes señalan que, fieles a sus raíces de rally, Subaru esperaba que los propietarios cambiaran las llantas de fábrica. Muchos hicieron exactamente eso, pero este Spec C en particular todavía monta sus llantas de acero originales, lo que de alguna manera lo hace aún más atractivo. Hay una especie de pureza en él, como si el coche nunca hubiera salido por completo del taller de homologación.

      

      Construido con un propósito práctico

      

      Terminado en Blanco Puro, este modelo de 2006 no ha estado involucrado en accidentes y parece estar en buen estado, especialmente considerando que ha recorrido más de 64,000 kilómetros (39,800 millas). Para reducir peso y cumplir con las especificaciones de rally, Subaru reemplazó los cristales estándar por otros más delgados y usó aluminio en algunos paneles de carrocería.

      

      Fotos: Iconic Auctioneers

      

      Incluso tiene una pequeña escotilla en el techo para ventilar un poco la cabina y enfriarla, facilitando la vida de la tripulación, ya que el aire acondicionado añade peso adicional, algo que no se permite en las carreras.

      

      DNA de rally bajo el capó

      

      Bajo el ligero capó se encuentra el motor bóxer turbo de 2.0 litros EJ207 de Subaru, con 316 hp y 318 lb-pie de torque. La transmisión manual de seis velocidades es estándar, al igual que el brillante sistema de tracción en las cuatro ruedas Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru. Este WRX también está equipado con amortiguadores Bilstein ajustados por STI, subestructuras reforzadas y barras estabilizadoras más gruesas.

      

      Se desconoce cuándo fue importado a Reino Unido, pero probablemente sea uno de los pocos que recorrieron el largo camino desde Japón. La casa de subastas estima que se venderá por entre 20.000 y 25.000 libras esterlinas (de 26.700 a 33.400 dólares).

      

      Si estás en el Reino Unido y buscas uno de los modelos STI más intransigentes de su tiempo, vale la pena echarle un vistazo más de cerca. La subasta será el 23 de agosto en el circuito de Silverstone, y la lista completa se puede consultar aquí.

      

      Fotos: Iconic Auctioneers