Recensione della Lexus LC 500 Convertibile 2025: Incontra i Tuoi Eroi

      Caleb Jacobs

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      Mi chiamo Caleb e sono affascinato dalle celebrità. Non nel senso di “seguace stalker dei paparazzi”, ma nel senso di “probabilmente scriverò una biografia un giorno”. Le persone mi stupiscono, famose o no, anche se ovviamente è più facile conoscere di loro quando conducono una vita pubblica. Detto ciò, non credo che gli esseri umani siano fatti per essere celebrità — semplicemente non siamo portati a questo. Perciò dovresti essere cauto a leggere la pagina Wikipedia di qualcuno la cui musica, scrittura o arte ti piacciono; quella versione di “incontrare i tuoi eroi” potrebbe rovinarti la percezione di loro quando scopri che hanno commesso un crimine orribile, o che si lamentano per il fatto di odiare persone molto simili a te.

      Fortunatamente, le auto non possono fare nessuna di queste cose. Per questo ho cercato attivamente uno dei miei eroi dell’automobilismo — la Lexus LC 500 — per anni. E ora posso finalmente dire che, avendola guidata, non me ne pento minimamente.

      Tutti abbiamo un’auto che abbiamo ammirato da lontano per molto tempo; per me, l’LC 500 lo è. Praticamente ogni giornalista automobilistico l’ha guidata prima di me. Anzi, il mio amico Chris Tsui ha scritto nella sua recensione più recente della decappottabile: “Se la memoria non mi inganna, questa è la quinta volta che guido un LC 500 (e ho intenzione di continuare a guidarli ogni volta che Lexus ne propone uno…)” – ha anche intitolato uno dei suoi articoli “Dimentica di possedere una casa. Acquistane una di queste.”

      Puoi capire perché fossi così entusiasta quando Lexus ha accettato di inviarmene una. Cercavo di provarla dal 2021, e finalmente ci sono riuscito questa primavera.

      Non posso mentire, ero un po’ nervoso all’idea di incontrare l’LC 500, proprio come sarei prima di stringere la mano al mio attore preferito. Ha tutta la fama e il fascino di un vincitore di un Premio Oscar, il che rende il momento più surreale, ma una parte di me pensa che la mia apprensione avesse altre ragioni legate a come mi vedo. Non è stato il primo momento “sogno ad occhi aperti” in questo lavoro, però, perché per l’importanza che l’LC ha avuto nella mia testa, mi sono sentito il peso familiare della sindrome dell’impostore.

      Nella mia testa, sono ancora un ragazzo di un posto di cui molto pochi hanno sentito parlare. Sono cresciuto nelle Ozarks del Missouri e sono felice di dire che ci vivo ancora oggi. Lo faccio perché non è Detroit, New York o Los Angeles — che sono città, da quello che capisco, più che OK — ma quelle città sono state il luogo di molti dei miei scrittori di auto preferiti, mentre da adolescente mi fissavo sul trasformare questa passione in un mestiere a tempo pieno. Avevo forti dubbi di poter vivere scrivendo di auto, per vari motivi: per la mia posizione geografica, perché non ho il diploma universitario e perché molti sognano di farcela come me con MotorTrend e Road & Track, proprio come io. Tuttavia, per qualche ragione, The Drive ha dato una possibilità a un ragazzo di 18 anni come me, e sono ancora qui a 27.

      Anche dopo quasi un decennio di guida in posti fantastici in tutto il mondo, non passa mai di moda quando ti consegnano un’auto nel vialetto di casa. La LC 500 cabriolet in Vibrant Flare Yellow, parcheggiata davanti alla nostra casa mobile con rivestimento in rovere fatto da mio nonno, sembrava quasi aliena, ma ovunque vada cattura l’attenzione. Ero così felice di abbassare il tetto e di spingere sull’acceleratore.

      È proprio ciò che ho fatto quando mi sono sistemato nell’interno blu su bianco, tutto il mio essere di 6 piedi e 5 pollici e 290 libbre. Dopo aver lasciato riscaldare un po’ il motore V8 5.0, portando il limite rosso del tachimetro digitale a 7.300 giri/min, sono salito sulla strada a due corsie dove si trova la nostra doppia casa mobile. Vorrei poter dire che sono stato raffinato, ma avevo aspettato abbastanza. Sono corso accanto alla parete più vicina e ho lasciato che se la mangiasse.

      Se qualcuno ti dice che i 471 cavalli e i 398 lb-ft di coppia dell’LC non sono abbastanza, sta mentendo. Ti sbatte in petto con un’immediatezza tipica di un V8 aspirato. E mentre non può reggere il confronto con una supercar di sangue blu, non ne ha bisogno, perché questo deve essere il miglior suono dell’auto sportiva che si possa ascoltare. Rumble, ulula, crepita quando spingi le palette del cambio. Niente può averne abbastanza.

      Lexus dalla linea bassa si comporta così bene su strade mal asfaltate con nomi di lettere proprio perché non ha mille cavalli. Senti di avere tanta potenza quanto ne serve, ma non troppo. Non è mai fuori controllo, e un vero gran turismo non dovrebbe esserlo, comunque. Macina le miglia e ti ripaga con sorrisi.

      Non ricordo di aver mai sentito l’LC instabile mentre esce da una curva sconnessa. Raramente entri in una piega a tutta birra, ma spesso ne esco che sembra tutto fluido, e ogni volta è super silenzioso. Può mantenere la velocità in una curva a 35 mph che con un’altra macchina sarebbe discutibile, perché il posteriore si rifiuta di essere disturbato e il corpo resta piatto, ma il viaggio rimane morbido. È una qualità così sottovalutata.

      Però non sono sicuro che la trasmissione abbia bisogno di 10 marce. Non ho mai desiderato che le cambiate fossero più veloci, ma ci sono stati momenti in cui avrei preferito meno cambiamenti e più lunghi. Questo non ha mai ostacolato il divertimento; semplicemente girava come sottofondo. Quasi ti dispiace spingere sull’acceleratore, costringendo il cambio a scalare dopo aver appena raggiunto la marcia più alta. Quasi.

      Fedele alla sua forma di grand tourer di lusso, l’LC è anche incredibilmente abitabile. L’impianto stereo è buono, anche quello standard senza Mark Levinson che avevo nel mio test. I sedili sono comodi — modellati ma non duri. Lexus ha equipaggiato questa con una funzione chiamata “riscaldamento superiore del corpo”, che soffia aria calda sul collo quando sono 50 gradi fuori, ma vuoi comunque guidare con il tettuccio aperto. Non trovi questa cosa in una Camry.

      Vi racconto tutto questo perché cercavo un motivo per non piacermi dell’LC 500. Ho indagato e cercato, alla ricerca di eventuali difetti nascosti che potessero inquinare o rovinare la mia percezione dell’auto. Sono felice di dire che non ne ho trovati.

      Le persone ti deluderanno, indipendentemente da quanto possano sembrare brave. Parlo per esperienza personale, avendo anch’io deluso alcuni e fatto del male ad altri in modi piuttosto vergognosi. È importante dare spazio a questa realtà e non considerare un amico, un vicino o una celebrità al di sopra di aspettative irrealistiche, così come è importante non riporre tutta la nostra contentezza o soddisfazione in un altro essere umano semplice — sia che siano famosi o no.

      In definitiva, nemmeno le auto possono darti tutto. La contentezza e la soddisfazione sono di livello spirituale. Ma è molto bello interagire con un oggetto così ben pensato, così ben progettato, che puoi apprezzare proprio come ti aspetti, e il piacere che dà è fugace, ma per un po’ è fantastico.