Reseña del Lexus LC 500 Convertible 2025: Conoce a tus héroes

      Caleb Jacobs

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      Mi nombre es Caleb y me fascinan las celebridades. No de una manera de “acosador de paparazzi”, sino de “probablemente escribiré una biografía algún día”. Las personas me sorprenden, famosas o no, aunque es obvio que es más fácil aprender sobre ellas cuando llevan una vida pública. Dicho esto, no creo que los humanos estén destinados a ser celebridades—simplemente no estamos hechos para eso. Por eso, debes tener cuidado al leer la página de Wikipedia de alguien cuya música, escritura o arte te gustan; esa versión de “conocer a tus héroes” podría arruinar tu percepción de ellos cuando descubras que cometieron un crimen horrible, o que hacen un escándalo por odiar a personas que se parecen mucho a ti.

      Afortunadamente, los autos no pueden hacer ninguna de esas cosas. Por eso, durante años busqué activamente uno de mis héroes automovilísticos: el Lexus LC 500. Y ahora, que finalmente he conducido uno, puedo decir que no me arrepiento ni un poquito de haberlo conocido.

      Todos tenemos un auto que admiramos desde la distancia; para mí, ese es el LC 500. Prácticamente todos los periodistas de autos lo condujeron antes que yo. De hecho, mi amigo Chris Tsui escribió en su reseña más reciente del convertible: “Si mi memoria no me falla, esta es la quinta vez que manejo un LC 500 (y pienso seguir conduciéndolos cada vez que Lexus saque uno)...” Incluso tituló uno de sus artículos: “Olvídate de tener una casa. Consigue uno de estos.”

      Puedes entender por qué estaba tan emocionado cuando Lexus aceptó enviarme uno. Había estado intentando desde 2021 ponerme al volante, y finalmente ocurrió en primavera.

      No puedo mentir, me puse un poco nervioso de conocer al LC 500, igual que estaría antes de darle la mano a mi actor favorito. Tiene toda la fama y buena apariencia de un ganador de un Premio de la Academia, lo que hace que el momento sea más surrealista, pero una parte de mí piensa que mi aprehensión también tenía que ver con cómo me veo a mí mismo. Sin embargo, esta no fue la primera vez que viví un momento de “¡pinché aquí!” en este trabajo, porque, debido a la importancia que había imaginado mentalmente para el LC con el tiempo, sentí el peso familiar de la síndrome del impostor.

      En mi cabeza, sigo siendo un niño de un lugar del que la mayoría de la gente probablemente nunca ha oído hablar. Crecí en las Ozarks de Misuri, y me alegra decir que todavía vivo aquí hoy. Menciono esto porque no es Detroit, ni Nueva York, ni Los Ángeles—que, por cierto, está más que bien—pero ciudades como esas son donde vivieron muchos de mis escritores de autos favoritos cuando yo, de adolescente, me obsesioné con convertir esto en un trabajo a tiempo completo. Tenía serias dudas de que alguna vez pudiera ganarme la vida manejando autos y escribiendo sobre ellos, en parte por mi ubicación, en parte porque no tengo título universitario, y en parte porque es un sueño que nunca se materializa para tanta gente que creció leyendo MotorTrend y Road & Track, igual que yo. Por una u otra razón, sin embargo, The Drive apostó por un joven Caleb de 18 años, y aquí sigo, con 27.

      Incluso después de casi una década conduciendo autos en lugares increíbles del mundo, nunca se vuelve aburrido cuando uno te dejan en tu entrada. El LC 500 Convertible en color Yellow Flare Intenso parecía bastante alienígena estacionado frente a nuestra casa móvil, que tiene revestimiento de roble cortado por mi abuelo, pero bueno, siempre llama la atención donde sea que vaya. Solo estaba emocionado por bajar el techo y darle gas.

      Eso fue exactamente lo que hice una vez que me acomodé en el interior azul sobre blanco, con mis 6 pies 5 pulgadas y 290 libras. Después de dejar que el V8 de 5.0 litros se calentar, elevando el límite rojo del tacómetro digital a 7,300 rpm, tomé la autopista de dos carriles cerca de nuestra propiedad. Ojalá pudiera decir que abordé con elegancia, pero esperaba lo suficiente. Conduje justo al lado del acantilado más cercano y dejé que esa bestia devorara.

      Si alguien te dice que los 471 caballos de fuerza y los 398 lb-pie de torque del LC no son suficiente, están mintiendo. Te golpea en el pecho con una intensidad que solo un V8 aspirado puede ofrecer. Y aunque no podrá seguirle el ritmo a un súperauto de sangre azul, no hace falta porque esto tiene que ser el mejor sonido de escape para un auto deportivo. Ruge, aullido, cruje cuando cuentas con la paleta de cambios. Nadie puede saciarse.

      El Lexus bajo y aerodinámico funciona tan bien en carreteras con mal pavimento, con letras en los carteles, precisamente porque no tiene un millón de caballos. Sientes que tienes toda la potencia que necesitas, pero no demasiado. Nunca es maníaco, y un verdadero gran turismo nunca debería serlo. Recarga kilómetros y te devuelve risas.

      Ni siquiera puedo recordar un momento en que el LC se sintiera inestable saliendo de una curva bacheada. Rara vez entré en alguna a toda velocidad, pero muchas veces salí así, y siempre fue muy suave. Puede mantener la velocidad en un giro de 35 mph que sería cuestionable en otro coche, porque la parte trasera no se deja perturbar y la carrocería se mantiene plana, pero la suspensión nunca es dura. Esa es una cualidad que suele subestimarse.

      Aunque no estoy tan seguro de que la transmisión necesite 10 velocidades. Nunca desee que los cambios fueran más rápidos, pero sí que desearía que fueran menos y más espaciados. Esto nunca impidió que la pasara bien; simplemente, siempre estuvo en segundo plano. Casi da pena pisar a fondo, obligándolo a bajar de marcha después de subir a la máxima velocidad. Casi.

      Fiel a su carácter de gran turismo de lujo, el LC también es increíblemente cómodo para usar a diario. El sistema de sonido es bueno—even en el estándar, sin Mark Levinson que traía mi prueba. Los asientos son cómodos—formados, pero no implacables. Lexus equipó este con una función llamada “calefacción superior del cuerpo”, que sopla aire caliente en el cuello cuando están a unos 10 grados y aún quieres el techo bajado. Eso no se encuentra en un Camry.

      Te cuento todo esto porque busqué una razón para no gustarme el LC 500, lo escudriñé en busca de fallas ocultas que pudieran arruinar mi percepción del coche. Me alegra decir que no encontré ninguna.

      Las personas te pueden fallar, sin importar lo buenas que creas que son. Hablo por experiencia personal: algunas me decepcionaron, y otras decepcioné yo mismo de formas bastante vergonzosas. Es importante aceptar eso y no exigir demasiado a un amigo, vecino o celebridad, igual que no debemos poner toda nuestra expectativa de satisfacción o felicidad en otra persona simple, ya sea famosa o anónima.

      Al fin y al cabo, los autos tampoco pueden darte eso. La satisfacción y el contento son a nivel del alma. Pero es muy agradable interactuar con un objeto que está tan bien diseñado y pensado que puedes disfrutarlo tanto como crees que lo harías. Esas cosas son raras, en lo que respecta a autos, así que si tienes la oportunidad de manejar uno de estos, préstale atención. La alegría que ofrece es pasajera, pero por un tiempo, es fantástica.