Porsche accelera con il nuovo SUV compatto a benzina e ibrido | Carscoops

      Vendite in calo, profitti in diminuzione e un mercato EV più piccolo del previsto stanno costringendo Porsche a concentrarsi su nuovi modelli a combustione.

      7 ore fa

      

      di Chris Chilton

      

      Il CEO di Porsche ha ribadito l’impegno nello sviluppo di automobili con motore a combustione.

      

      Le vendite di veicoli elettrici sono forti, ma il mercato cresce molto più lentamente del previsto.

      

      Sta arrivando il nuovo Macan ICE, e il super-SUV K1 potrebbe avere opzioni sia a combustione che EV.

      

      Molto è cambiato per Porsche dalla sua debutto in borsa nel 2022, e non parliamo solo del prezzo delle azioni, che è sceso a meno della metà del suo valore massimo. Le vendite sono in declino, così come la fiducia nel piano futuro di modelli incentrato sull’elettrico che Porsche aveva avviato prima dell’IPO. Ora il capo dell’azienda ammette che è stato sbagliato distanziarsi dal motore a combustione, e sta prendendo provvedimenti per rimediare all’errore.

      

      Riguardo: Porsche potrebbe annunciare un nuovo Macan ICE già a marzo

      

      Forse errore è una parola troppo dura. Porsche ha creato la sua strategia di prodotti orientata all’EV, che prevedeva la graduale eliminazione dei gemelli a combustione 718 e del Macan in favore di versioni elettriche, quando tutti i segnali di mercato indicavano una crescita sostenuta nelle vendite di EV e il marchio stava volando alto in Cina. Non ha frainteso i segnali, ma sono stati i segnali stessi a essere sbagliati.

      

      Dopo il calo delle vendite, cambio di strategia

      

      “Continuiamo ad affrontare sfide significative in tutto il mondo,” ha ammesso il CEO Oliver Blume mentre Porsche annunciava i dati semestrali, con un calo del 6% nelle vendite totali e un profitto precipitato del 67%. “Non si tratta di una tempesta che passerà. Il mondo sta cambiando drasticamente, e soprattutto, in modo diverso da quanto previsto pochi anni fa,” ha aggiunto.

      

      Ciò non significa che le EV di Porsche siano fallite come palline di piombo. Le vendite della Taycan sono state forti fino a recenti, e il nuovo Macan Electric ha riscosso molto successo. Più di un terzo di tutte le Porsche vendute in Europa sono ora completamente elettriche, e la metà degli acquirenti di Macan, il modello più venduto di Porsche, opta per la EV.

      

      Questo dà al marchio una fetta maggiore del segmento elettrico rispetto ad alcuni rivali, ma la crescita più lenta del previsto nel mercato EV – in particolare negli Stati Uniti, dove sembra che la crescita si stia arrestando – significa che quel segmento è più piccolo di quanto previsto.

      

      Il successore a combustione del Macan arriverà entro il 2028

      

      Una parte del piano di Blume per stabilizzare le cose consiste nel dedicare più energie ai modelli a combustione tradizionali. “Un portafoglio di trazioni più equilibrato dal 2028 in poi migliorerà la posizione sul mercato e sosterrà una crescita sostenibile a lungo termine,” ha detto Blume.

      

      Non si sta affatto abbandonando le EV, ma il Macan Electric avrà comunque un equivalente a combustione inaspettato. Quando un investitore ha chiesto durante la chiamata sugli utili di metà anno 2025 del successore del Macan ICE, Blume ha rivelato che sarà presentato entro e non oltre il 2028.

      

      “Non sarà oltre il 2028. Stiamo sviluppando un SUV compatto con versioni ICE e ibride,” ha detto Blume. “E questo è ciò che abbiamo detto entro la fine del decennio, un lancio globale in tutti i mercati. Stiamo accelerando il processo con tempi di sviluppo molto brevi e creando un Porsche molto tipico per questo segmento, anche differenziato dal BEV Macan. Pensiamo che, soprattutto per i SUV, avremo una gamma di prodotti molto flessibile tra Macan e Cayenne, con tutte le opzioni di trazione.”

      

      I nostri spy hanno recentemente avvistato un prototipo di prova del SUV compatto a combustione di Porsche, nascosto sotto una carrozzeria modificata di Audi Q5.

      

      Una cosa che Blume non ha chiarito è se il nuovo SUV compatto a motore a combustione manterrà il nome Macan o debutterà con una nuova denominazione, potenzialmente distinguendosi dal suo fratello elettrico. Questa decisione potrebbe indicare quanto Porsche intende allineare strettamente i due modelli, o quanto vuole mantenerli distanti.

      

      Inoltre, il Cayenne (illustrato sotto) sarà offerto con motori elettrici e a combustione, e il super-SUV K1, atteso entro la fine del decennio, potrebbe ora avere anche un’opzione ICE, segnala Automobilwoche.

      

      Il 718 Boxster e Cayman – che si pensa siano in ritardo fino al 2027 a causa del crollo del fornitore di batterie Northvolt – sembrerebbero ancora più meritevoli di un’opzione ICE, ma non è chiaro se ciò accadrà.

      

      Ostacoli globali oltre alle powertrain

      

      Produrre più auto a combustione non aiuterà a risolvere il disastro delle vendite in Cina, dove le consegne sono diminuite del 28% quest’anno e probabilmente non si recupereranno completamente, né ad affrontare le nuove tariffe del 15% su auto Porsche provenienti dall’Europa negli Stati Uniti, introdotte dal presidente Trump. Il taglio dei posti di lavoro e l’aumento dei prezzi stanno contribuendo a ridurre l’impatto finanziario di questi problemi rispetto alla sede di Stoccarda.

      

      A parte qualche aumento di prezzo, tuttavia, per gli acquirenti di Porsche questa turbolenza, e la maggiore scelta di motori e auto che comporterà, può essere vista come una buona notizia.