Porsche acelera el desarrollo de su nuevo SUV compacto con motores de gasolina e híbrido | Carscoops

      Ventas en declive, beneficios en disminución y un mercado de vehículos eléctricos menor de lo esperado están obligando a Porsche a centrarse en nuevos modelos de combustión

      Hace 7 horas

      Por Chris Chilton

      El CEO de Porsche ha reiterado su compromiso de desarrollar más autos de combustión.

      Las ventas de vehículos eléctricos son fuertes, pero el mercado está creciendo mucho más lentamente de lo esperado.

      Próximo el nuevo Macan de motor de combustión interna, el super-SUV K1 podría contar con opciones de combustión y eléctrica.

      Mucho ha cambiado para Porsche desde su debut en bolsa en 2022, y no solo hablamos del precio de las acciones, que ha caído a menos de la mitad de su valor máximo. Las ventas también han bajado, al igual que la confianza en el plan de modelos orientados a la electricidad que Porsche había puesto en marcha antes del IPO. Ahora, el jefe de la compañía admite que estuvo mal dejar de lado la opción de combustión, y está tomando medidas para rectificar el error.

      Relacionado: Porsche podría anunciar un nuevo Macan de combustión tan pronto como en marzo

      Quizá “error” sea una palabra demasiado dura. Porsche creó su estrategia de producto centrada en vehículos eléctricos, que incluía eliminar los gemelos 718 de combustión y el Macan a favor de versiones eléctricas, cuando todas las señales del mercado apuntaban a un crecimiento sostenido en las ventas de EV y la marca estaba en auge en China. No fue que interpretaran mal las señales, sino que las señales en sí mismas resultaron ser incorrectas.

      Tras la caída en ventas, cambio de estrategia

      "Seguimos enfrentando desafíos importantes en todo el mundo", reconoció el CEO Oliver Blume al anunciar las cifras del semestre, que mostraron una caída del 6 por ciento en las ventas totales y una disminución de las ganancias peligrosamente del 67 por ciento. "Esta no es una tormenta que pase. El mundo está cambiando dramáticamente, y sobre todo, de una manera diferente a la que se esperaba hace solo unos años", agregó.

      Eso no significa que los EV de Porsche hayan caído como globos de plomo. Las ventas del Taycan fueron fuertes hasta hace poco, y el nuevo Macan eléctrico ha sido un gran éxito. Más de un tercio de todos los Porsche vendidos en Europa son ahora completamente eléctricos, y la mitad de los compradores que eligen un Macan, el modelo más vendido de Porsche, optan por la versión eléctrica.

      Esto le da a la marca una mayor participación en el segmento eléctrico que algunos de sus rivales, pero el crecimiento más lento de lo esperado en el mercado de EV —particularmente en EE. UU., donde el crecimiento parece detenerse— significa que ese segmento es más pequeño de lo que se predijo.

      El successores de combustión del Macan llegará en 2028

      Parte del plan de Blume para estabilizar la empresa es dedicar más energía a modelos tradicionales de combustión. “Una cartera más equilibrada de trenes motrices a partir de 2028 mejorará el posicionamiento en el mercado y apoyará un crecimiento sostenible a largo plazo”, afirmó Blume.

      No se trata de abandonar los EV, en absoluto, pero el Macan eléctrico tendrá un contraparte de combustión interna no planificada anteriormente después de todo. Cuando un inversor preguntó durante la llamada de resultados del primer semestre de 2025 sobre el sucesor del Macan de combustión, Blume reveló que se presentará a más tardar en 2028.

      “No será más tarde de 2028. Estamos desarrollando un SUV compacto con versiones de gasolina y híbridas”, dijo Blume. “Y eso es lo que dijimos: un lanzamiento global en todos los mercados a finales de esta década. Estamos acelerando el proceso con tiempos de desarrollo muy cortos, creando un Porsche muy típico para este segmento y también diferenciado del Macan BEV. Por eso, especialmente para los SUV, creemos que tendremos una línea de productos muy flexible entre Macan y Cayenne, con todas las opciones de tren motriz.”

      Uno de los espías de Porsche recientemente detectó una mula de prueba del SUV compacto de combustión, escondido bajo una carrocería modificada del Audi Q5.

      Lo que Blume no aclaró fue si el nuevo SUV compacto de combustión mantendrá el nombre Macan o debutará con una nueva denominación, lo que podría marcar cuánto quiere Porsche alinear ambos modelos o qué distancia desea mantener entre ellos.

      Además, fuentes de Automobilwoche informan que el Cayenne (que aparece en la imagen de abajo) será ofrecido con opciones de motores eléctricos y de combustión, y que el super-SUV eléctrico K1, que llegará a finales de la década, podría también contar con una versión de gasolina.

      El 718 Boxster y Cayman, que se cree se retrasarán hasta 2027 por la caída del proveedor de baterías Northvolt, parecerían aún más merecedores de una opción de combustión, pero no está claro si eso ocurrirá.

      Desafíos globales más allá de los trenes motrices

      Producir más autos de combustión no ayudará a solucionar el desastre de ventas en China, donde las entregas han caído un 28 por ciento este año y probablemente no se recuperen por completo, ni a lidiar con los nuevos aranceles del 15 por ciento impuestos por el presidente Trump a los autos Porsche que llegan a EE. UU. desde Europa. Los recortes de empleo y los aumentos de precios están ayudando a minimizar el impacto financiero de esos problemas en la sede de Stuttgart.

      Aparte de precios algo más altos, sin embargo, para los compradores de Porsche, esta agitación y la mayor variedad de trenes motrices y autos que traerá, solo pueden considerarse buenas noticias.