Realizzate per trainare 6.350 kg. Perché ora devono trainare 15.876 kg?

      Caleb Jacobs

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      Se qualcuno mi donasse dei soldi, potrei entrare in una concessionaria e comprare un Chevrolet Silverado 3500 nuovo, capace di trainare fino a 16.329 kg (36.000 libbre). Oppure, se volessi di più, il Ram 3500 più potente può trainare 16.564 kg (36.610 libbre). E se avessi davvero bisogno della massima capacità, potrei acquistare un Ford Super Duty che può tirare fino a 18.144 kg (40.000 libbre) con l’equipaggiamento adeguato.

      Il fatto è che i pickup con doppia ruota non trainavano sempre così tanto. Perché ora ne hanno bisogno?

      Questa è una domanda spesso trascurata, preferendo più ammirazione e confronti tra appassionati con i soldi per comprarne uno, anche senza una reale necessità. Tuttavia, è una curiosità valida. All’inizio del secolo, i pickup pesanti dei tre grandi di Detroit non potevano trainare più della metà di quello che fanno oggi, arrivando a poco sopra i 6.350 kg (14.000 libbre). La tecnologia ha chiaramente fatto molta strada da allora, ma è questa sola la ragione della corsa agli armamenti nel settore dei camion di oggi? O è cambiato il cliente target?

      Dopo aver parlato con Chevrolet, Ford e Ram, ho capito che la risposta è in parte entrambe le cose. Ne parleremo tra un minuto.

      Vi giuro, una volta questi mezzi non avevano portici. Caleb Jacobs

      Per capire il contesto del mercato attuale dei camion rispetto a 25 anni fa, bisogna guardare oltre. Gli accessori che devono trasportare sono molto più grandi e pesanti di una volta. Basta pensare ai camper con quinta ruota, che una volta erano molto più corti e leggeri. Un Coachmen di 9 metri di lunghezza pesava circa 4.082 kg (9.000 libbre) a vuoto. Oggi, i camper di 12 metri, con letti king-size e due condizionatori sul tetto, sono comuni, con modelli ancora più lunghi che arrivano a supportare quasi 9.072 kg (20.000 libbre), anche prima di caricare le proprie cose.

      A questo punto è intervenuto Nick Cappa, portavoce di Ram:

      “Se hai bisogno di trasportare un litro di benzina attraverso il garage, userai un contenitore più grande di uno litro. Lo stesso vale per il trasporto. Si compra un camion Ram che ha un margine di sicurezza nel caso decidessi di prendere un SRT 10 antiruggine che hai trovato sul ciglio della strada tornando dall’Arizona. O magari hai caricato un quinto ruota al massimo e ti sei dimenticato di svuotare il serbatoio nero dopo due settimane di campeggio, e ti stai avvicinando agli Appalachi. I grandi rimorchi da viaggio e le barche non sembrano molto pesanti, ma vuoi certamente potenza, peso e stabilità di una Ram 3500 duallie quando affronti raffiche di vento laterale o frontale con tutta quella vela nel retrovisore.”

      Ford

      Poi c’è il fatto che le persone usano i propri pickup in modo diverso rispetto a prima. Mentre era sempre stato normale che i conducenti di duallie trainassero un caricatore o uno strumento simile, ora i camionisti di veicoli speciali caricano tre o quattro auto su lunghi rimorchi a collo d’oca. I trailer da soli pesano più di 3.629 kg (8.000 libbre), e bisogna aggiungere 1.588-2.268 kg (3.500-5.000 libbre) per ogni veicolo trasportato. Tutti quei pickup duallie che vedete trainare più automobili spesso arrivano a 11.340 kg (25.000 libbre) o più, e percorrono molte miglia, più di quasi tutti gli altri. Non è raro vedere un Super Duty o simile con oltre 965.606 km (600.000 miglia) sul contachilometri, nonostante abbia meno di cinque anni.

      “Le clienti e i clienti chiedono maggiore capacità ai loro camion pesanti,” ha spiegato Brian Rathsburg, manager di prodotto e marketing del marchio Super Duty di Ford. “Più il camion è potente, più permette ai produttori di rimorchi di sviluppare camper a quinta ruota e a collo d’oca più grandi, pianali, auto trasporto, rimorchi per cavalli, ecc., consentendo ai clienti di fare di più senza dover passare a classi di veicoli che potrebbero superare le loro esigenze.”

      Ha ragione. Si potrebbe sostenere che sarebbe meglio acquistare un camion di Classe 8 in grado di trainare lo stesso peso come se fosse nulla, e forse si, ma un semi-trucks non è un pickup. Non offre gli stessi comfort e, cosa più importante, non è maneggevole come un pickup. I piazzali affollati sono spesso difficili da navigare con un rimorchio, e questo vale doppiamente se si guida un veicolo commerciale gigante. Un pickup, invece, può farcela molto più facilmente con meno stress. E non si arriverà mai oltre il segnalatore di altezza al drive-thru di McDonald’s con un Peterbilt, ma staccando il rimorchio dal Ram o Chevrolet, si è semplicemente un camper felice che si prende un McDouble.

      Chevrolet

      In definitiva, può essere riassunto con una parola: fiducia. I clienti di camion hanno dimostrato di essere disposti a spendere somme esorbitanti—fino a 100.000 dollari o più—per un pickup che abbia tutto ciò che desiderano. E se è facile criticarli per volere sedili massaggianti o touchscreen come quelli dei televisori, la verità è che i clienti di questi veicoli vogliono la capacità di trainare praticamente di tutto senza preoccupazioni.

      “I camion HD attuali di Chevy possono trainare e trasportare più che mai,” ha scritto il portavoce Chevrolet Shad Balch. “Questo non solo soddisfa le esigenze dei clienti di camion sempre più abituati a trainare rimorchi più grandi e pesanti, ma, soprattutto, permette loro di avere maggiore fiducia durante il traino—indipendentemente da quanto stanno tirando. Un Silverado HD con il pacchetto di traino massimo rende il traino quasi un gioco da ragazzi.”

      Solo perché qualcuno forse non raggiungerà mai la capacità massima di traino del suo camion, non significa che quella cifra enorme e inimmaginabile non influenzerà la loro esperienza. E, in realtà, alcuni dei pickup più popolari—pickup cabina di crew cab 4x4 con molte opzioni—sono classificati per trainare alcune migliaia di chili in meno rispetto al massimo pubblicizzato. È meglio scoprirlo prima di acquistare, invece di impararlo a proprie spese come altri.

      “Il messaggio più importante: compra sempre un camion con spazio per far crescere il tuo regno delle attrezzature e delle macchine,” ha concluso Cappa di Ram.

      Penso che dica tutto, non credi?