La Cina sta acquistando più rapidamente questa EV da 15.000 dollari di quanto Toyota riesca a costruirla | Carscoops

      Il SUV elettrico GAC-Toyota bZ3X è uno dei veicoli di marca straniera più venduti in Cina

      23 ore fa

      

      di Chris Chilton

      

      Un SUV elettrico Toyota sta dimostrando che gli costruttori automobilistici storici possono ancora avere successo in Cina.

      

      Sono state consegnate più di 20.000 unità del modello GAC Toyota bZ3X da marzo.

      

       La berlina Camry e il minivan Saini della joint venture stanno anch'essi registrando buone vendite.

      

      Abbiamo sentito molto parlare di quanto sia difficile il mercato cinese per i marchi ormai affermati, familiari a noi Occidentali. Costruttori come VW, Porsche e Mercedes hanno subito importanti cali nelle vendite in Cina, ma Toyota ha dimostrato che è ancora possibile superare i marchi nazionali sempre più competitivi sul loro stesso terreno.

      

      Inoltre: Come l’auto elettrica da 15.000 dollari di Toyota è finita per costare 48.000 dollari nel suo primo mercato di esportazione

      

      Il bZ3X è un SUV elettrico realizzato da una joint venture tra Toyota e GAC, ed è venduto come un vero e proprio successo fin dal suo debutto quattro mesi fa. Più di 200.000 esemplari sono stati consegnati da marzo, ha scritto GAC Toyota sulla piattaforma social cinese Weibo, e l’azienda ha anche menzionato di aver ricevuto oltre 30.000 ordini.

      

      Un prezzo che fa scalpore

      

      Come è riuscita Toyota a vincere dove molti altri marchi storici hanno fallito? Una ragione è l’incredibile competitività del prezzo del bZ3X. I prezzi per il SUV elettrico partono da 109.800 yuan, circa 15.000 dollari al cambio attuale. Ciò lo rende meno della metà del prezzo del GAC Toyota Highlander, che parte da 284.800 yuan (39.300 dollari), e anche inferiore al Camry, che costa 171.800 yuan (23.700 dollari).

      

      Naturalmente, non si ottiene un’auto completamente equipaggiata e con lunga autonomia per quei 15.000 dollari, anche se sono disponibili versioni con ADAS basato su Lidar. La versione base bZ3X, la 430 Air, monta una piccola batteria da 50 kWh con un’autonomia di circa 430 km (267 miglia) sul generoso ciclo cinese CTLC, ma probabilmente offre solo 320 km (200 miglia) di reale autonomia.

      

      Per pochi yuan in più, la 430 Air+ aggiunge equipaggiamento extra ma mantiene la batteria della versione base, mentre le versioni 58 kWh 520 Pro e Pro+ estendono l’autonomia a 520 km (323 miglia), utilizzando sempre lo stesso motore elettrico da 201 CV (204 PS / 150 kW) delle versioni di livello inferiore.

      

      Più: La nuova berlina elettrica di punta di Toyota punta a Tesla Model S

      

      Al vertice troviamo la 610 Max, che aumenta a 224 PS (165 kW) e promette 610 km (379 miglia) di autonomia grazie alla batteria da 68 kWh. Ma anche questa versione top di gamma costa solo circa ¥159.800 (~22.000 dollari).

      

      Momentum oltre un singolo modello

      

      Il bZ3X non è l’unico veicolo GAC Toyota a performare bene in Cina. Le vendite totali della joint venture hanno raggiunto i 364.218 unità nei primi sei mesi del 2025, e, cosa importante, sono aumentate del 5,6%, rendendo l’azienda una delle poche collaborazioni simili a registrare progressi.

      

      Le vendite del Camry sono aumentate del 66%, raggiungendo le 20.358 unità a giugno, riferisce Ziniu News, e il minivan Saina dell’azienda ha registrato 8.846 consegne nel primo semestre dell’anno, con un incremento del 16%.