China está comprando rápidamente este vehículo eléctrico de 15,000 dólares, más rápido de lo que Toyota puede fabricarlo | Carscoops

      El SUV eléctrico GAC-Toyota bZ3X es uno de los vehículos de marca extranjera más vendidos en China

      Hace 23 horas

      Por Chris Chilton

      Un SUV eléctrico de Toyota está demostrando que los fabricantes de automóviles con legado aún pueden triunfar en China.

      Se han entregado más de 20,000 modelos bZ3X de GAC Toyota desde marzo.

      El sedán Camry y la minivan Saini de la empresa conjunta también están acumulando ventas.

      Hemos oído mucho sobre lo difícil que es el mercado chino para las marcas establecidas que nos son familiares en Occidente. fabricantes de automóviles como VW, Porsche y Mercedes han experimentado importantes caídas en ventas en China, pero Toyota ha demostrado que todavía es posible vencer a las marcas nacionales cada vez más competitivas en su propio terreno.

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      El bZ3X es un SUV eléctrico construido por una empresa conjunta entre Toyota y GAC de China, y se ha vendido como loco desde su debut hace cuatro meses. Más de 200,000 unidades han sido entregadas desde marzo, escribió GAC Toyota en la plataforma de redes sociales Weibo de China, y la compañía también mencionó que ha recibido más de 30,000 pedidos.

      Un precio que llama la atención

      ¿Cómo logró Toyota triunfar donde muchas otras marcas con legado han fracasado? Una razón es el increíblemente competitivo precio del bZ3X. Los precios del SUV eléctrico comienzan en 109,800 yuanes, o aproximadamente $15,000 según los tipos de cambio actuales. Eso lo hace menos de la mitad del precio del GAC Toyota Highlander, que empieza en 284,800 yuanes (39,300 dólares), y también precios por debajo del Camry, que cuesta 171,800 yuanes (23,700 dólares).

      Por supuesto, no obtienes un EV completamente equipado con autonomía prolongada por esos $15,000, aunque están disponibles versiones con ADAS basado en Lidar. El bZ3X básico, el 430 Air, viene con una pequeña batería de 50 kWh que tiene una calificación de 267 millas (430 km) en el generoso ciclo chino CTLC, pero probablemente solo ofrezca unas 200 millas (320 km) de autonomía real.

      Por unos yuanes más, el 430 Air+ añade equipo adicional, pero mantiene la batería del modelo base, y las versiones 520 Pro y Pro+ de 58 kWh amplían la autonomía a 323 millas (520 km) mientras usan el mismo motor eléctrico de 201 hp (204 PS / 150 kW) que las versiones inferiores.

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      La gama superior es la 610 Max, que aumenta a 221 hp (224 PS / 165 kW) y promete 379 millas (610 km) de autonomía con su paquete de 68 kWh. Pero incluso ese trim tope de gama solo costará ¥159,800 (~$22,000).

      Impulso más allá de un solo modelo

      El bZ3X no es el único GAC Toyota con buen rendimiento en China. Las ventas totales de la empresa conjunta alcanzaron las 364,218 unidades en los primeros seis meses de 2025, y lo que es importante, aumentaron un 5.6 por ciento, lo que convierte a la compañía en una de las pocas colaboraciones similares que logró avances.

      Las ventas del Camry aumentaron un 66 por ciento, llegando a 20,358 en junio, informa Ziniu News, y la minivan Saina de la compañía registró 8,846 entregas en la primera mitad del año, un aumento del 16 por ciento.