Questa supercar potrebbe essere la cosa più vicina finora a una moderna McLaren F1 | Carscoops

      La supercar Lanzante 95-59 non porta il badge McLaren, ma ne incarna chiaramente lo spirito e le caratteristiche.

      7 ore fa

      

      di Thanos Pappas

      

      La Lanzante 95-59 è una supercar a motore centrale con telaio e componenti basati su McLaren.

      

      Il modello in edizione limitata presenta una carrozzeria disegnata dall'ex designer McLaren Paul Howse.

      

      Un motore V8 twin-turbo eroga 850 CV, mentre i prezzi partiranno da 1,4 milioni di dollari prima delle tasse.

      

      Per gli appassionati di supercar, c’è un nuovo contendente da tenere d’occhio, soprattutto se l’ultima McLaren ti è sfuggita di mano. Mentre la W1 è andata esaurita prima del debutto mondiale, gli acquirenti di supercar di alta gamma potrebbero rivolgersi a un altro nome noto. Lanzante, l’azienda famosa per trasformare le McLaren GTR in vetture a uso stradale, ha svelato la propria creazione a Goodwood chiamata 95-59, in omaggio al trentesimo anniversario della vittoria della McLaren F1 GTR alla 24 Ore di Le Mans del 1995.

      

      Lanzante ha utilizzato alcuni pezzi noti per sviluppare la 95-59, basata su un telaio McLaren e dotata di uno dei loro motori V8 twin-turbo, abbinato a una configurazione unica a tre posti e a una carrozzeria in fibra di carbonio su misura. La progettazione è stata guidata da Paul Howse, ex designer McLaren, ma i geni stilistici della 720S/750S sono ancora visibili, se sai dove guardare.

      

      Una forma familiare con aggiornamenti mirati

      

      La carrozzeria scolpita presenta “perdite d’aria”, simili a quelle di modelli McLaren precedenti. Lo stesso vale per il parabrezza, i fari aggressivi e le luci posteriori a LED sottili. La parte posteriore presenta un tubo di scarico in titanio ispirato ai jet, montato sotto l’ala posteriore attiva.

      

      L’incarico di Lanzante per il progetto ha sottolineato l’usabilità, riprendendo l’attenzione dell’originale McLaren F1 sull’esperienza di guida piuttosto che solo sui numeri. Per facilitare l’accesso al sedile del conducente centrale, la 95-59 è dotata di porte a cerniera dihedral, con pannelli in vetro integrati nel tetto. Internamente può ospitare tre persone e offre anche spazio per i bagagli nella parte anteriore. Un serbatoio di carburante da 75 litri permette viaggi più lunghi tra le soste.

      

      Telaio, dimensioni e praticità quotidiana

      

      La vettura mostrata a Goodwood è un prototipo di styling con intento di produzione, verniciata in Ueno Grey come omaggio alla McLaren F1 GTR vincitrice a Le Mans. Mounta su una versione modificata del monoscocca in fibra di carbonio di McLaren, usato in modelli come P1, Senna, 720S, 765LT e 750S. Sebbene l’interasse rimanga di 2.670 mm, il telaio è stato ridisegnato per accogliere la configurazione a tre posti. Longa 4.574 mm, è leggermente più grande della 750S, ma più corta rispetto alla P1.

      

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      La potenza proviene da un motore V8 4.0 litri twin-turbo di McLaren, qui ottimizzato per erogare oltre 850 CV e 880 Nm di coppia. Il motore trasmette la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a sette rapporti con doppia frizione, senza sistemi ibridi.

      

      Opzioni da pista e specifiche di prestazione

      

      Per gli acquirenti più ambiziosi, Lanzante offre il pacchetto opzionale LM30. Include ruote in alluminio forgiato, collettori di scarico in Inconel, tubi di scarico e fissaggi in titanio, e protezioni termiche placcate in oro. Questi miglioramenti riducono di altri 20 kg il peso complessivo (a circa 1.250 kg), ottenendo un rapporto potenza/peso di 700 CV per tonnellata, superiore a quello della P1.

      

      “È l’auto che ho sempre desiderato costruire,” ha detto Dean Lanzante, fondatore e CEO dell’azienda. “Non c’è niente come l’esperienza di una posizione di guida centrale, e questa vettura porterà il concetto a un livello differente.”

      

      Numeri limitati, prezzo più contenuto

      

      Come suggerisce il nome, Lanzante 95-59 sarà prodotto in 59 unità su misura, con un prezzo di partenza di 1.020.000 di sterline (1.385.000 dollari) prima delle tasse. Questo prezzo è non solo inferiore ai 2,1 milioni di dollari richiesti per la flagship W1 di McLaren, ma anche più competitivo rispetto alla maggior parte delle Porsche 918 o altri usati di P1, che generalmente si attestano tra 1,5 e 2,5 milioni di dollari.

      

      Lanzante ha anche sottolineato che la 95-59 è stata progettata per essere “sostenibile in termini di costi e facile da mantenere”, grazie all’esperienza nel motorsport dell’azienda.