Самый быстрый Hyundai с секретным дрифт-режимом и встроенной камерой для заездов | Carscoops

      Как и Ioniq 5 N, новый Ioniq 6 N оснащён двумя электродвигателями и аккумулятором ёмкостью 84 кВтч

      8 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Второй электромобиль высокой производительности Hyundai N разгоняется до 100 км/ч всего за 3,2 секунды с места.

      Подвеска была переработана и теперь сочетает в себе усиленный звук, имитирующий двигатель внутреннего сгорания.

      Инженеры обновили систему e-Shift для более точной имитации восьмиступенчатой автоматической коробки передач.

      Три года спустя после показания концепта Hyundai наконец готова представить серийную версию своего высокопроизводительного электsedана. Он впервые публично появится на фестивале Speed в Гудвуде. Новый Ioniq 6 N воплощает в жизнь многое из того, что сделали концепт RN22e.

      Читайте: Hyundai N не отступит от газа даже при внедрении электромобилей

      Легко заимствуя элементы у своего брата, Ioniq 5 N, этот спортивный электроседан насыщен функциями, нацеленными на echten enthusiasts. Если вы управляете Tesla Model 3 Performance, сейчас самое время обратить внимание.

      Новый Ioniq 6 N основан на недавно обновлённой базовой модели, что означает отказ от спорных фар оригинальной версии в пользу узких, раздельных огней. Команда Hyundai добавила много агрессивных деталей, делая его достойным марки N.

      Резкое оформление, цельный дизайн

      Начали спереди, где весь бампер полностью переработан и теперь включает большие воздухозаборники и резко выступающий сплиттер. Добавлены новые чёрные боковые юбки и переработанная задняя часть с новым бампером. Впервые в модели N появилась задняя антикрылья-лебединый шейка. Расширены арки крыльев, что усиливает смелый внешний вид, а цветовая палитра пополнилась новым оттенком – Performance Blue Pearl.

      Серьёзная мощность, много технологий

      Как и ожидалось, силовая установка Ioniq 6 практически идентична той, что у Ioniq 5 N. Это аккумулятор на 84 кВтч, подающий энергию на передний мотор мощностью 223 л.с. (166 кВт) и задний мотор на 400 л.с. (298 кВт). В сумме 6 N выдаёт 601 л.с. (448 кВт), а при включении функции N Grin Boost мощность возрастает до 641 л.с. (478 кВт).

      Этот спортивный седан разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды — на 0,2 секунды быстрее, чем 5 N, и продолжает ускоряться до 257 км/ч (160 миль в час). Важно отметить, что время измеряется без учёта начального разгона.

      Для сравнения, Tesla утверждает, что европейский Model 3 Performance с 460 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды (0–100 км/ч / 62 мили в час), хотя неясно, включает ли это разгон с стартового положения. Он также достигает максимальной скорости 262 км/ч (163 мили в час). Более мощная американская версия Model 3 Performance с 510 л.с. предполагается разгоняется с нуля до 60 миль/ч (0–97 км/ч) за 2,9 секунды с учётом разгона, и достигает скорости 262 км/ч (163 мили/ч).

      Благодаря электросистеме на 800 В, Ioniq 6 N поддерживает DC-безопасное быстрое зарядное устройство мощностью до 350 кВт, что позволяет заряжать аккумулятор с 10% до 80% всего за 18 минут.

      Создан для любителей езды

      Как и другие модели N, этот электроседан обладает множеством функций и настроек, повышающих удовольствие от вождения. В числе особенностей — обновлённая система N Active Sound + с тремя настраиваемыми аудиопрофилями и усовершенствованная версия отличной имитации двойной сцепления в e-Shift, которая была у Ioniq 5.

      Кроме того, есть уникальный N Drift Optimizer, функция N Battery для предварительной подготовки аккумулятора для высокой производительности и N Torque Distribution с 11 регулируемыми уровнями распределения крутящего момента между передней и задней осями.

      Новая функция, эксклюзивная для Ioniq 6 N — N Ambient Shift Light. Она использует настраиваемую систему внутренней подсветки, которая «визуально сигнализирует о точках переключения для оптимальной производительности». Вероятно, это означает, что цвет и яркость подсветки меняются по мере переключения.

      Инженеры Hyundai также переработали геометрию подвески Ioniq 6. Исходя из опыта Ioniq 5 N, управление должно быть очень манёвренным, несмотря на существенный вес автомобиля. В комплект входят фирменные шины Pirelli P Zero 5 275/35 R20, обеспечивающие максимальное сцепление.

      Незаметные обновления салона

      Внутри продолжаются улучшения — новые педали, руль с маркировкой N и поддерживающие боковые накладки сиденья N. Также встроена крепёжная площадка для GoPro в потолке, что, вероятно, предназначено для записи заездов или активных поездок.

      Цены и запас хода Hyundai пока не объявляла, но эти детали обещают поступить в ближайшее время. Пока что, Ioniq 6 N кажется сбалансированным дополнением к растущей линейке электромобилей высокой производительности, и обещает быть не только быстрым на прямой.