L'Hyundai più veloce di sempre ha una modalità drift segreta e una telecamera integrata per le cronache | Carscoops

      Come l'Ioniq 5 N, anche la nuova Ioniq 6 N presenta due motori elettrici e una batteria da 84 kWh

      8 ore fa

      Di Brad Anderson

      La seconda vettura elettrica ad alte prestazioni di Hyundai N impiega appena 3,2 secondi per raggiungere i 100 km/h da ferma.

      Sospensioni sono state riviste e ora si abbinano a un profilo sonoro più forte, ispirato ai motori a combustione.

      Gli ingegneri hanno aggiornato il sistema e-Shift per simulare meglio un cambio automatico a otto velocità.

      A tre anni dal suo teaser in forma di concept, Hyundai è finalmente pronta a mostrare al mondo la versione di produzione della sua berlina elettrica ad alte prestazioni. Proponsa di fare la sua prima apparizione pubblica al Goodwood Festival of Speed, la nuova Ioniq 6 N porta in vita molte delle caratteristiche che rendevano affascinante il concept RN22e.

      Leggi: Hyundai N non mollerà il gas nemmeno mentre gli EV prendono il sopravvento

      Ispirandosi pesantemente alla sorella, l’Ioniq 5 N, questa berlina elettrica sportiva è ricca di funzioni mirate agli appassionati di guida. Se stai al volante di una Tesla Model 3 Performance, questo potrebbe essere il momento di fare attenzione.

      La nuova Ioniq 6 N si basa sulla versione faceliftata del modello base, abbandonando i fari originali della berlina a favore di una coppia di luci sottili e divise. Il team Hyundai ha quindi lavorato molto per dare all’N molti componenti aggressivi, rendendola degna del badge N.

      Aspetto più affilato, design deciso

      Hanno iniziato da davanti, dove l’intero paraurti è stato riprogettato e ora include grandi prese d’aria nuove e uno splitter pronunciato. Sono stati aggiunti nuovi listelli laterali neri, insieme a una parte posteriore ridisegnata con un nuovo paraurti. Per la prima volta su un prodotto N, c’è anche un alettone posteriore a mezzanave. I passaruota sono stati allargati, accentuando l’aspetto audace, e una nuova tonalità di Performance Blue Pearl è stata aggiunta alla palette colori.

      Potente e ricca di tecnologia

      Come previsto, il propulsore della Ioniq 6 è praticamente lo stesso di quello presente nella Ioniq 5 N. Questo significa una batteria da 84 kWh che alimenta un motore anteriore da 223 cv (166 kW) e uno posteriore da 400 cv (298 kW). Complessivamente, l’6 N eroga 601 cv (448 kW), che salgono a 641 cv (478 kW) con la funzione N Grin Boost attivata.

      La berlina performante può arrivare a 100 km/h in 3,2 secondi, o 0,2 secondi più velocemente rispetto alla 5 N, e non si ferma fino a raggiungere i 257 km/h (160 mph). Importante sottolineare che questo tempo è misurato senza rollout.

      Per fare un confronto, Tesla dichiara che la Model 3 Performance europea, con 460 cv, completa la stessa accelerazione in 3,1 secondi (0–100 km/h / 62 mph), anche se non è chiaro se questa cifra includa il rollout. Inoltre, supera la Hyundai in velocità massima, raggiungendo i 262 km/h (163 mph). Nel frattempo, la versione nordamericana più potente della Model 3 Performance, con 510 cv, è valutata a 2,9 secondi da 0 a 97 km/h (0–60 mph) utilizzando il rollout, con una velocità massima di 262 km/h (163 mph).

      Grazie all’architettura elettrica a 800 volt della Ioniq 6 N, supporta la ricarica rapida DC fino a 350 kW, portando la batteria dal 10 all’80 percento in soli 18 minuti.

      Pensata per gli appassionati di guida

      Come gli altri prodotti N, offre un’ampia gamma di funzioni e impostazioni pensate per migliorare l’esperienza di guida. Include un sistema N Active Sound + aggiornato con tre profili audio personalizzabili e una versione migliorata del sistema e-Shift a doppia frizione fittizia della Ioniq 5.

      C’è anche un N Drift Optimizer, una funzione N Battery per precondizionare la batteria per la guida ad alte prestazioni, e N Torque Distribution con 11 livelli regolabili di distribuzione della coppia tra avantreno e retrotreno.

      Una nuova funzione esclusiva della Ioniq 6 N è N Ambient Shift Light. Utilizza il sistema di illuminazione ambientale configurabile che “indica visivamente i punti di cambio marcia per le massime prestazioni”. Presumibilmente, questo significa che i colori e l’intensità delle luci cambieranno al cambio marcia.

      Gli ingegneri Hyundai hanno anche rivisto la geometria della sospensione della Ioniq 6 e, se la 5 N è un esempio, dovrebbe comportarsi come una vettura molto più leggera nonostante il suo peso considerevole. Sono inoltre montati di serie pneumatici Pirelli P Zero 5 dalle dimensioni 275/35 R20 per garantire grip massimo.

      Aggiornamenti sottili dell’abitacolo

      All’interno, le modifiche continuano con nuovi pedali, un volante dedicato N e sedili con poggiatesta N a secchiello. È anche presente un supporto GoPro integrato nel rivestimento del tetto, probabilmente pensato per i piloti che vogliono registrare le proprie sessioni o la guida sportiva.

      Hyundai non ha ancora rivelato il prezzo o l’autonomia di guida, ma si aspettano dettagli a breve. Per ora, la Ioniq 6 N si presenta come un’aggiunta equilibrata alla crescente gamma di vetture elettriche ad alte prestazioni, e una che dovrebbe essere più che veloce in linea retta.