Este superdeportivo podría ser lo más parecido hasta ahora a un McLaren F1 moderno | Carscoops

      El supercoche Lanzante 95-59 no lleva la insignia de McLaren, pero claramente lleva su espíritu y sus piezas.

      Hace 7 horas

      Por Thanos Pappas

      El Lanzante 95-59 es un supercoche de motor central con chasis y hardware basados en McLaren.

      El modelo de edición limitada presenta carrocería diseñada por el exdiseñador de McLaren Paul Howse.

      Un motor V8 biturbo entrega 850 hp, mientras que los precios empezarán desde 1,4 millones de dólares antes de impuestos.

      Para quienes están interesados en supercoches, hay un nuevo contendiente que merece atención, especialmente si la última McLaren se te escapó de las manos. Aunque el W1 se agotó antes de su debut mundial, los compradores de supercoches de alta gama podrían volverse hacia otro nombre familiar. Lanzante, la empresa conocida por convertir McLaren GTR en máquinas homologadas para la calle, ha revelado su propia creación en Goodwood llamada 95-59, en homenaje al 30º aniversario de la victoria del McLaren F1 GTR #59 en las 24 Horas de Le Mans de 1995.

      Más: Dentro de una bóveda de McLaren por valor de 70 millones de dólares que está a punto de desbloquearse

      Lanzante utilizó algunas piezas conocidas para desarrollar el 95-59, que se basa en un chasis de McLaren y usa uno de sus motores V8 biturbo, emparejado con una configuración de tres asientos única y una carrocería de fibra de carbono personalizada. El diseño fue liderado por Paul Howse, exdiseñador de McLaren, pero aún se pueden ver los genes de estilo de la 720S/750S, si sabes dónde mirar.

      Una forma familiar con mejoras intencionadas

      La carrocería esculpida presenta “caminos de aire”, similares a los modelos anteriores de McLaren. Lo mismo ocurre con la cabina, los faros delanteros agresivos y las luces traseras LED delgadas. La parte trasera cuenta con un tubo de escape de titanio inspirado en un jet, montado debajo del ala trasera activa.

      Las instrucciones de Lanzante para el proyecto enfatizaron la usabilidad, haciendo eco del enfoque del McLaren F1 original en la experiencia de conducción en lugar de solo las cifras. Para facilitar el acceso al asiento del conductor central, el 95-59 cuenta con puertas diédricas con paneles de vidrio integrados en el techo. En el interior, tiene capacidad para tres personas e incluso ofrece espacio para equipaje en la parte frontal. Un tanque de combustible de 75 litros (19,8 galones) permite recorridos más largos entre paradas.

      Chasis, dimensiones y practicidad diaria

      El coche presentado en Goodwood es un concepto de estilo con intención de producción, pintado en Ueno Grey en homenaje al F1 GTR que ganó en Le Mans. Se monta sobre una versión modificada del monocasco de fibra de carbono de McLaren utilizado en la P1, Senna, 720S, 765LT y 750S. Aunque la distancia entre ejes se mantiene en 2,670 mm (105,1 pulgadas), el chasis ha sido rediseñado para acomodar la configuración de tres asientos. Con una longitud de 4,574 mm (180,1 pulgadas), es ligeramente más grande que la 750S, pero un poco más corta que la P1.

      Más: 12 cosas sorprendentes sobre el nuevo hiperauto McLaren W1

      La potencia proviene de un motor V8 biturbo de 4.0 litros de McLaren, colocado en medio. Aquí, ha sido ajustado para entregar más de 850 hp (634 kW / 862 PS) y 650 lb-pie (880 Nm) de torque. El motor impulsa las ruedas traseras mediante una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, y notablemente, no hay ningún sistema híbrido en vista.

      Opciones listas para la pista y especificaciones de rendimiento

      Para los compradores que buscan el máximo rendimiento, Lanzante ofrece un paquete opcional LM30. Este paquete incluye ruedas de aluminio forjado, colectores de escape de Inconel, tubos de escape y fijaciones de carrocería de titanio, y protección contra el calor plata-plateada. Estas modificaciones reducen otros 20 kg (44,1 libras), alcanzando un peso objetivo de 1.250 kg (2.756 libras) y una impresionante relación peso-potencia de 700 hp por tonelada, superando a la P1.

      “Este es el coche que siempre quise construir”, dijo Dean Lanzante, fundador y CEO de la empresa. “No hay nada como la experiencia de una posición de conducción central, y este coche llevará el concepto a otro nivel.”

      Números limitados, precio más bajo

      Como indica su nombre, el Lanzante 95-59 se producirá en 59 unidades únicas, con un precio desde 1.020.000 libras esterlinas (1.385.000 dólares) antes de impuestos. Esto no solo es más bajo que el precio de 2,1 millones de dólares del buque insignia W1 de McLaren, sino que también es menor que la mayoría de los P1 usados, que generalmente se venden entre 1,5 y 2,5 millones de dólares.

      Lanzante también destacó que el 95-59 fue diseñado para ser “económico en coste y fácil de mantener en términos de propiedad”, basándose en la experiencia de la compañía en las carreras.