Mazda ha rivestito il CX-5, ma ha riservato la vera sorpresa per dopo | Carscoops

      Più grande e più lussuoso, il SUV più venduto di Mazda mette in allerta la concorrenza.

      8 ore fa

      

      di Michael Gauthier

      

      Mazda ha presentato il CX-5 2026, in anticipo rispetto al suo lancio all'inizio del prossimo anno.

      

      Il crossover è più grande del suo predecessore e presenta un design modernizzato.

      

      Un motore da 187 CV è di serie, mentre un'opzione ibrida arriverà nel 2027.

      

      Il Mazda CX-5 è stato un enorme successo, con oltre 4,5 milioni di unità vendute dal suo lancio nel 2012. Ciò include più di 1,6 milioni di esemplari negli Stati Uniti, dove rappresenta il veicolo più venduto del marchio con un largo margine.

      

      Nonostante la sua importanza, il CX-5 si è sentito trascurato negli ultimi anni. Questo sentimento è stato ulteriormente alimentato dall'arrivo di nuovi modelli come il CX-50, CX-70 e CX-90.

      

      Un design familiare, ma più moderno

      

      Mazda affronta ora il problema con il CX-5 di terza generazione, che presenta un'evoluzione del design Kobo. È ispirato da abbigliamento funzionale ma elegante, che “ha l’aspetto e la vestibilità giusta in varie situazioni”.

      

      Tuttavia, si tratta più di un’evoluzione che di una rivoluzione, poiché il CX-5 2026 è immediatamente riconoscibile. Partendo dalla parte anteriore, c’è una griglia espressiva con un guscio Signature Wing. È affiancata da faro angolari che si collegano al contorno. Sono accompagnati da un paraurti più sportivo con prese d’aria più accentuate.

      

      Scendendo lungo i fianchi, si può notare una linea del spalla più decisa, così come portiere posteriori più lunghe che migliorano l’accesso e l’uscita per i passeggeri della seconda fila. Per il resto, ci sono ricchi sottoporta stilizzati e carrozzeria più appariscente.

      

      Il retro presenta una combinazione di curve morbide e superfici fluide. Sono unite da luci di coda sottili e da un portellone modernizzato, che ora presenta la scritta “MAZDA” invece di un emblema. È visibile anche un sistema di doppio scarico, dettagli nero lucido e ruote da 19 pollici disponibili.

      

      Oltre a sfoggiare un design più moderno e di classe superiore, il CX-5 2026 è significativamente più grande del suo predecessore. La lunghezza aumenta di 11,5 centimetri (114 mm), mentre il passo cresce di 7,6 centimetri (76 mm). La larghezza aumenta anch’essa di oltre mezzo pollice (13+ mm).

      

      Un interno nuovo e più lussuoso

      

      Il design moderno si estende anche alla cabina, che è stata rivisitata in modo minimalista. Mazda è stata sorprendentemente vaga sui dettagli, ma si può vedere un cruscotto a livelli dominato da un sistema di infotainment disponibile da 15,6 pollici con Google integrato.

      

      Lo schermo più grande offre accesso comodo a Google Maps e Google Play Store ed è il display più grande mai installato in una Mazda. Secondo Mazda Europe, le versioni di base dell’auto saranno dotate di uno schermo touchscreen leggermente più piccolo, da 12,9 pollici.

      

      Sfortunatamente, Mazda ha deciso di adottare una “riduzione strategica” dei pulsanti. Questo conferisce un aspetto più pulito e moderno, ma la maggior parte dei comandi e delle impostazioni sono ora accessibili tramite il sistema di infotainment.

      

      Approfondimenti più dettagliati arriveranno più vicino al lancio, ma il CX-5 ridisegnato avrà un cruscotto digitale da 10,25 pollici posizionato dietro un volante nuovo con la scritta “Mazda”. I rappresentanti hanno anche menzionato sedili migliorati e un tettuccio panoramico disponibile. Si può anche prevedere un sistema di illuminazione ambientale a sette colori che si estende ai pannelli delle portiere.

      

      Grazie alle dimensioni maggiori, i passeggeri sui sedili posteriori avranno più spazio per gambe, ginocchia e testa. Anche la spaziosità del bagagliaio è stata ampliata, con un incremento di 5 centimetri (51 mm) in lunghezza e di poco più di un pollice (oltre 25 mm) in altezza. Secondo Mazda Europe, ciò si traduce in ulteriori 61 litri (2,2 piedi cubi) di capacità di carico.

      

      Un quattro cilindri al lancio e un ibrido in arrivo

      

      Al momento del lancio, il CX-5 rinnovato sarà dotato di un motore da 2,5 litri SkyActiv-G a quattro cilindri che produce 187 CV (139 kW / 190 PS) e 185 lb-ft (251 Nm) di coppia. È la stessa potenza del modello uscente, e il motore è ancora abbinato a un cambio automatico a sei marce e a un sistema di trazione integrale di serie.

      

      Nonostante alcuni ovvi déjà vu, Mazda afferma che il propulsore è stato “ricalibrato per una maggiore flessibilità, con un’enfasi sul offrire risposte più ferme e anche un comportamento più rilassato, silenzioso, in base alla guida dell’auto”.

      

      In Europa, il CX-5 è dotato di un motore a benzina “ottimizzato” da 2,5 litri e-Skyactiv G, abbinato a una tecnologia mild hybrid a 24V e a un sistema di frenata elettronica. Pur beneficiando dell’elettrificazione, questa versione è meno potente rispetto alla sua controparte americana, producendo 140 CV (104 kW / 141 PS) e 176 lb-ft (238 Nm) di coppia. La versione EU è disponibile sia con trazione anteriore che con trazione integrale.

      

      Questo può lasciare desiderare, ma nel 2027 arriverà anche un nuovo sistema ibrido. Mazda non ha ancora rivelato molti dettagli, ma ha confermato che l’ibrido utilizzerà un nuovo motore SkyActiv-Z. Questo allestimento promette di offrire un “livello superiore di prestazioni e efficienza nei consumi”.

      

      Arriva all’inizio del prossimo anno

      

      Anche se ci sono molte cose di cui non disponiamo ancora, il crossover ridisegnato arriverà negli Stati Uniti all’inizio del prossimo anno. Probabilmente sarà più costoso del suo predecessore, il cui prezzo di partenza è di 28.770 dollari, esclusa la tassa di consegna di 1.495 dollari.

      

      Se tutto ciò si concretizzerà, il CX-5 e il CX-50 potrebbero cannibalizzarsi a vicenda, dato che quest’ultimo modello parte da 30.500 dollari e monta il stesso motore da 2,5 litri.

      

      Mazda